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2月20日，工信部將許可的《道路機動車輛生產企業及產品》(第367批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第四十六批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十二批)予以公告。

2月20日，由中國汽車工業協會與北京汽車博物館聯合打造的“中國新能源汽車展示體驗基地”正式揭牌。

2023年泰國曼谷新能源電動車展覽會日前舉行，上汽名爵、長城、比亞迪等多家中國汽車品牌悉數亮相

為貫徹落實新發展理念，構建新發展格局，科學有序推進實現“雙碳”目標，以持續創新、跨界融合、多方協同增強汽車涂裝企業國際國內競爭力，不斷推進智能化、數字化、自動化深度融合，提升汽車涂裝技術和涂裝維護管理水平，促進汽車涂裝行業高質量發展。經中國設備管理協會同意，涂裝產業發展促進中心定于2023年3月16～18日在安徽省合肥市召開第十八屆中國汽車涂裝工藝技術高峰研討大會暨2023汽車涂裝展覽展示洽談會。

2月17日，深圳市車電網絡有限公司(簡稱“車電網”)首個高速服務區全液冷公共超充站正式投運，該超充站位于廣深沿江高速中海油麻涌服務區，場站配備有一個480kW全液冷充電堆(含2臺液冷超充終端及2臺普通終端)和多個標準充電樁，可同時容納8輛電動汽車充電，滿足新能源車主各類充電需求。

據中國汽車工業協會統計分析，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車產銷同比微降。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在2月17日的中國電動汽車百人會論壇(2023)專家媒體交流會上重點談到了重卡電動化問題。他認為，重卡電動化在2022年起步，2023年還會高速增長，預計增速會達到90%-100%。

受特斯拉降價影響，國內市場已經出現跟進降價的情況;海外市場方面，福特于2月加入降價大軍，但通用、大眾等主要汽車制造商則拒絕跟風。業內人士認為，特斯拉的降價進一步加劇新能源汽車行業整體的“內卷”。

知情人士透露，特斯拉上海工廠有兩個階段用于汽車制造，第一階段的一些工人最早從2月12日開始就不允許在生產線上工作，因為這些產線正在進行升級改造工作。知情人士還表示，在過去的兩個月里，特斯拉上海工廠一直在分階段升級生產線，預計將于今年晚些時候開始交付新款Model 3。

近日，中國品牌海外再傳捷報，中國客車制造商宇通純電動客車憑借高階的產品實力，摘得2022年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。根據歐洲Chatrou CME Solutions咨詢公司的統計數據顯示：截至2022年12月31日，中國巴士制造商宇通以479輛上牌量的成績拔得頭籌。此次勇奪歐洲銷量第一，也向全球市場證明了宇通在內的中國客車品牌在新能源領域的硬核實力。

2月15日，據中國汽車工業協會統計分析，2023年1月，受傳統燃油車購置稅優惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，同時疊加春節假期提前至1月導致企業本月生產經營時間減少、消費者提前透支需求等因素影響，汽車市場表現平淡，汽車產銷環比、同比均呈現兩位數下滑。

近日從國家能源局獲悉：2022年我國充電基礎設施繼續高速增長，年增長數量達到260萬臺左右，累計數量約520萬臺。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺左右;私人充電基礎設施增長超過190萬臺，累計數量超過340萬臺。

今年1月末，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動SUV ATTO 3，邁出全面進入日本乘用車市場的第一步。日本媒體認為，比亞迪帶來了具有沖擊力的新產品、新技術，值得日本業界認真借鑒和應對。

“今天的簽約其實是一個結果，它反映重慶作為開拓創新的有為政府，大膽探索碳中和城市創新發展模式，其表現出的開放和決心，正在得到產業界積極且快速的呼應。”碳中和產業超級賦能平臺大合新能源董事長張利如是說。

2023年2月13日，極氪智能科技有限公司(以下簡稱“極氪”)宣布完成7.5億美元A輪融資，投后估值130億美元。本輪融資由知名自動駕駛科技公司Mobileye創始人兼首席執行官Amnon Shashua教授、寧德時代、越秀產業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態伙伴參投