這家擁有 10 年歷史的汽車制造商于周六在廣州舉行的年度客戶活動(dòng)上正式推出了旗艦 ET9 電池電動(dòng)轎車。這款四座高級(jí)轎車起價(jià)為 788,000 元人民幣(108,000 美元)，如果車主選擇租用電池，則起價(jià)為 660,000 元人民幣，將與保時(shí)捷 AG 的 Panamera 系列和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的豪華 S 系列展開競(jìng)爭(zhēng)。
ET9 配備 100 千瓦時(shí)電池，一次充電可行駛 650 公里(404 英里)，其高壓充電系統(tǒng)可在短短五分鐘內(nèi)提供 225 公里的續(xù)航里程。它還將配備由內(nèi)部開發(fā)的芯片驅(qū)動(dòng)的蔚來智能駕駛系統(tǒng)、35 個(gè)揚(yáng)聲器以及擴(kuò)展腿部空間等功能。交付將于 3 月開始。
蔚來還推出了第二個(gè)子品牌 Firefly，旨在滿足更注重預(yù)算的駕駛者的需求。該品牌在中國(guó)的唯一一款車型配備了 9 個(gè)安全氣囊，將與寶馬的 Mini 或梅賽德斯的 Smart 競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)售價(jià)為 148,800 元起。蔚來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌(50 歲)在 Firefly 上市后的周日媒體發(fā)布會(huì)上表示，如果客戶選擇租用電池，車輛價(jià)格可能低至 10 萬(wàn)元以下。
李書福在發(fā)布新品牌時(shí)表示：“螢火蟲可以利用蔚來最具創(chuàng)新性的技術(shù)服務(wù)更廣泛的群體。我們即將為全球客戶帶來最好的微型汽車。”
Firefly 是繼今年早些時(shí)候推出 Onvo 品牌之后推出的。該品牌的首款車型與特斯拉公司的 Model Y 運(yùn)動(dòng)型多用途車直接競(jìng)爭(zhēng)。
李書福上周在上海舉行的媒體活動(dòng)上表示，他決心明年將年銷量翻一番，至少達(dá)到 44 萬(wàn)輛。李書福表示，除了蔚來主要品牌的出貨量略有增加外，Onvo 預(yù)計(jì)月均銷量將達(dá)到 2 萬(wàn)輛，而 Firefly 的月均交付量將達(dá)到“數(shù)千輛”。
蔚來汽車曾被認(rèn)為是中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)最耀眼的新星之一，但該公司未能實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，并繼續(xù)虧損。今年該公司在美國(guó)上市的股票已下跌約 50%，跌幅超過同行小鵬汽車和理想汽車。
這家總部位于上海的汽車制造商通常會(huì)在“蔚來日”上發(fā)布其主要產(chǎn)品并概述其戰(zhàn)略。“蔚來日”是企業(yè)合作伙伴、客戶和媒體的年終聚會(huì)。在 2017 年的首場(chǎng)活動(dòng)中，該公司為在生產(chǎn)開始前一年訂購(gòu)汽車的每位客戶支付了機(jī)票和豪華酒店費(fèi)用。美國(guó)歌手布魯諾·馬爾斯 (Bruno Mars) 是 2018 年活動(dòng)的主角。
蔚來原本計(jì)劃首先在歐洲推出 Firefly。李書福表示，該品牌將于 2025 年進(jìn)入該地區(qū)。這款車型還設(shè)計(jì)了一個(gè)單獨(dú)的電池更換系統(tǒng)，這可能允許使用較小的電池快速部署，此前蔚來在歐洲建設(shè)電池更換站時(shí)遇到了挑戰(zhàn)。
蔚來汽車在歐洲大陸面臨新的障礙。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高達(dá) 45% 的關(guān)稅，除非達(dá)成替代協(xié)議，否則該關(guān)稅將在未來五年內(nèi)維持不變。
“增加關(guān)稅肯定會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生一些影響，”李先生說。“但我們對(duì)產(chǎn)品很有信心。關(guān)稅上調(diào)后，歐洲的市場(chǎng)規(guī)模和我們的銷量肯定會(huì)受到影響。”
今年早些時(shí)候，蔚來與一些當(dāng)?shù)睾献骰锇樵诜ㄌm克福展示了首款 Firefly 車型。李書福表示，蔚來將在每個(gè)歐洲國(guó)家選擇一家合作伙伴進(jìn)行銷售和服務(wù)，并補(bǔ)充說，該計(jì)劃將適用于蔚來旗下的所有三個(gè)品牌。雖然不排除在歐洲進(jìn)行本地生產(chǎn)的可能性，但他表示，這可能要等到“具有商業(yè)意義”時(shí)，例如，當(dāng)整體年銷量達(dá)到 10 萬(wàn)輛時(shí)。
與此同時(shí)，蔚來 Onvo 的緩慢增長(zhǎng)，頭三個(gè)月僅交付了約 10,000 輛汽車，這讓投資者感到不安。不過，李書福表示，這是一個(gè)“合理的速度”，可以確保質(zhì)量，并補(bǔ)充說電池供應(yīng)瓶頸已經(jīng)得到克服。在連續(xù)三年未能實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)后，蔚來加倍努力提高業(yè)績(jī)，以實(shí)現(xiàn)已經(jīng)推遲的 2026 年盈利目標(biāo)。
李書福表示：“2026年的盈利能力是一個(gè)基準(zhǔn)。這是我們不能錯(cuò)過的一項(xiàng)任務(wù)。”
