同時(shí)，Golar LNG公司已獲得FLNG Hilli裝置的100%權(quán)益，該設(shè)施近期簽訂了一項(xiàng)為期20年的作業(yè)任務(wù)，將在阿根廷海岸運(yùn)營。

在中國，中國海洋石油總公司(CNOOC)宣布，其綏中36-2油田36-2區(qū)塊開發(fā)項(xiàng)目已投產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于2026年達(dá)到日產(chǎn)約9700桶油當(dāng)量的峰值。

此外，行業(yè)聯(lián)盟SEA-LNG的一項(xiàng)分析顯示，液化天然氣(LNG)雙燃料船為滿足歐盟和國際海事組織(IMO)的脫碳法規(guī)提供了成本較低的合規(guī)方案。該分析以一艘14000 TEU的中型集裝箱船為模型，對(duì)比了LNG、甲醇和氨燃料途徑的合規(guī)成本與使用極低硫燃料油(VLSFO)的違約成本。結(jié)果顯示，LNG途徑能顯著降低合規(guī)成本，并減少SOx、NOx和顆粒物(PM)的排放。

SEA-LNG首席運(yùn)營官Steve Esau表示，隨著溫室氣體排放受到越來越嚴(yán)格的監(jiān)管，航運(yùn)業(yè)需要具有成本效益的解決方案來實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。LNG途徑是滿足現(xiàn)在和未來監(jiān)管合規(guī)目標(biāo)的一種經(jīng)濟(jì)高效的方式。據(jù)SEA-LNG透露，全球6萬艘最大的船舶中，將有2千多艘在不久的將來采用液化天然氣作為動(dòng)力。