目前，巴西全國(guó)范圍內(nèi)已有超過(guò)20萬(wàn)件貨物滯留。作為巴西最繁忙的港口之一，桑托斯港的集裝箱積壓情況尤為嚴(yán)重，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這些滯留的貨物不僅占據(jù)了寶貴的倉(cāng)儲(chǔ)空間，還導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。

據(jù)報(bào)關(guān)員協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人Hugo Cesar Evangelista介紹，在正常情況下，貨物清關(guān)一般需要三到七天的時(shí)間。然而，由于此次罷工，貨物的處理時(shí)間已經(jīng)猛增至35至40天。這一變化給進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，不僅增加了倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本，還可能導(dǎo)致交貨延遲，損害客戶信任。

此次罷工已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，稅務(wù)審計(jì)員們的主要訴求是爭(zhēng)取19%的薪資調(diào)整。他們表示，在當(dāng)前通貨膨脹高企的背景下，薪資調(diào)整是維護(hù)員工生活水平的必要措施。然而，財(cái)政部對(duì)此事拒絕發(fā)表評(píng)論，使得罷工問(wèn)題難以迅速得到解決。

罷工的持續(xù)不僅影響了貨物的通關(guān)速度，也給巴西的國(guó)際貿(mào)易形象帶來(lái)了負(fù)面影響。許多國(guó)際合作伙伴和投資者對(duì)巴西的貿(mào)易環(huán)境表示擔(dān)憂，這可能會(huì)進(jìn)一步削弱巴西在全球貿(mào)易中的地位。