交易量小幅波動

穩定的新車市場表現在助推我國汽車保有量呈持續增長的同時，也為二手車市場發展提供了夯實基礎。業內預測，今年我國二手車交易量有望突破2100萬輛。然而，今年1月，我國二手車交易市場受到一定沖擊，此前連續五個月交易量環比增長的勢頭戛然而止。

中國汽車流通協會信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱，1月份全國二手車市場交易規模整體有比較明顯的下降趨勢。主要受到多重因素影響，首先是春節假期之前許多二手車經銷商提前返鄉，這直接導致有效工作日減少，并且經銷商在1月份也會集中清理庫存回籠資金。盡管部分地區逐步發布了汽車以舊換新政策，但是1月份仍處于政策發布的前期過渡期，政策的效應并未完全顯現。

調查發現，轎車依然牢牢占據二手車市場主要地位，1月共交易83.92萬輛。其中，緊湊型轎車占比最高，占比為五成;其次是中級轎車，占比24.1%。與去年同期相比，緊湊級、中級、高檔級轎車交易量有所增加，小型轎車下降較快。

從車齡使用年限結構來看，1月，二手車使用年限為3—6年的交易占比最多，占比50.74%;使用年限在3年內的車型占比26.95%。從車齡結構上看，1月份，使用年限為3—6年的車輛占比最多，交易份額已經達到了50%。3年以內和7—10年的車輛份額較去年同期均有比較明顯的下降。

對于消費者而言，性價比優勢是購買二手車的重要因素。1月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比達30.9%。其次是3萬元到5萬元的車輛，占比25.5%，同比增長3.5%。從價格分布上看，當月二手車市場中，較低價格區間的車輛仍占主導地位，但中高端價格區間的車輛市場占比變化呈現出一定的增長趨勢。

1月份，二手車交易均價較去年12月增長了0.28萬元，較去年同期下降了0.06萬元。陸廣智認為，去年二手車均價整體呈現出震蕩下行的走勢，相對于去年第四季度來看，今年1月份的均價有所回升，基本已經接近了同期的水平，但是整體來看市場價格仍處在下行的通道。今年二手車市場還將面臨新車價格戰和行業變革的雙重挑戰，新車市場價格持續調整也會對二手車市場產生一定沖擊。

新能源車保持增長

經過十余年市場推廣，我國新能源車市場認可度不斷提升。這在新能源二手車市場中便可看出變化。數據顯示，1月，全國新能源二手車共交易9.08萬輛，同比增長1.5%，優于整個二手車市場大盤，這也是同期新能源二手車最高交易量。

中國汽車流通協會表示，1月份新能源二手車滲透率7.8%，與去年同期相比增長1.2%，這也顯示出新能源二手車在整體二手車市場中的占比正在逐步提升。2024年新能源二手車市場呈現出穩步增長的態勢，全年交易量達到110萬輛，隨著新能源二手車市場不斷擴大和消費者的需求持續增長，預計今年新能源二手車市場將保持穩定的趨勢。

與整體二手車市場有很大不同，1月新能源二手車市場中，緊湊級、小型車、微型車以及SUV車型的份額較去年同期有比較明顯的下降，中級和MPV車型增長較為明顯。

從車齡結構來看，1月份，4—6年的車型同比出現了比較明顯的下降，2年以內、2—4年和6年以上的車型占比有所增長。具體來看，使用年限在2年以下的占26.3%，同比增長5.8%。

事實上，在“軟件定義汽車”時代，汽車產品迭代升級步伐普遍加快。在此背景下，每次汽車產品進行改款或換代都意味著其綜合實力發生顯著提升。產品本質的變化，促使二手車消費者在二手車選購中更傾向于購買2年以內的新能源車型。

調查發現，1月份，3萬元以內，5萬—8萬元、8萬—12萬元的新能源二手車占比有所增長，其余各區間較去年同期均有所下降。

轉籍比例微調

在二手車市場中，轉籍比例是二手車市場發展的“晴雨表”。此前，由于國內多地普遍存在限遷規定，二手車轉籍長期在兩成左右徘徊。而去年以來，在多項政策密集發布后，國內二手車轉籍比例呈持續上升態勢。記者注意到，去年國內二手車單月轉籍比例普遍在25%以上。

中國汽車流通協會數據顯示，1月，二手車轉籍率為28.93%，同比微降，二手車轉籍總量為42.28萬輛。陸廣智表示，這主要是春節前物流效率降低和市場需求疲軟導致二手車跨區域的活躍度有所下降。

全國轉籍比例排名前五的省市是北京市、上海市、河北省、山東省和浙江省。其中，河北省和山東省轉籍比例均有不同程度增長。

除了轉籍比例提升外，此前公安部會同商務部、稅務總局部署推行二手車交易登記“跨省通辦”同樣對促進汽車梯次消費和二手車市場持續健康發展起到積極作用。據悉，該政策對異地交易二手車的，可以就地直接辦理車輛查驗、登記，無須返回登記地驗車、提取檔案、辦理轉出，變“兩次登記查驗”為“一次登記查驗”，方便消費者在轉入地直接辦理交易登記，減少兩地往返，讓二手車消費者辦理相關手續更加便捷。