追蹤歐洲加氫站動態的H2.live平臺指出，OMV的退出是“基于市場環境與公司戰略的深度評估”。該企業運營的加氫站網絡覆蓋維也納、格拉茨、因斯布魯克、阿斯滕及維也納新城，曾為現代Nexo、豐田Mirai等車型提供跨境通行支持，但這一便利性即將終結。
隨著維也納加氫站已率先關閉，剩余四座站點將在未來數月內停運。目前奧地利尚無其他運營商接手相關業務，這標志著該國實質性退出氫能乘用車市場。盡管氫能被視為難以電氣化領域脫碳的關鍵技術，但高昂的車輛成本、基礎設施缺口以及純電動汽車的競爭壓力，導致氫動力汽車未能形成規模效應。
OMV的決策凸顯了氫能出行在缺乏政府強力支持或市場體量不足地區面臨的雙重挑戰。若無新參與者介入或政策調整，到2025年第四季度，奧地利消費者氫能運輸體系將全面瓦解。這將使該國在氫能基礎設施建設領域落后于德國等鄰國，進一步拉大歐洲內部的技術應用差距。
