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2萬名員工將自愿離開大眾汽車

2025-06-05 10:55  瀏覽:  

大眾汽車的裁員計劃正在取得進展。周二在沃爾夫斯堡舉行的員工會議上,首席人力資源官Gunnar Kilian表示:“約有2萬名員工已根據合同約定將在2030年前離開公司。”這意味著,原計劃裁員35,000人,目前已有超過一半的裁員計劃達成一致。

這些目標早已在內部確定:經過長期努力,管理層和工會于去年12月就大眾核心品牌的重組計劃達成一致。到2030年,大眾在德國約13萬個工作崗位中的近四分之一將被裁減。因運營原因的裁員被排除在外;裁員將通過提前退休和遣散費的方式進行。

據媒體報道,大多數離職員工將通過部分退休的方式離職。大眾汽車去年還啟動了一項全面的遣散費計劃。對于已簽訂集體勞資協議的員工,遣散費起薪為1.77萬歐元,隨著服務年限的延長,遣散費將迅速達到六位數。在最高級別的集體勞資協議“Tarif Plus”中,服務年限超過20年后,遣散費金額甚至可能超過40萬歐元。

Kilian尚未透露迄今為止已支付的遣散費金額。大眾汽車共計預留約9億歐元用于2026年前的解雇協議。

與以往的措施不同,大眾汽車目前的緊縮計劃基于“雙重自愿”原則。員工和公司必須都同意才能實現離職。大眾汽車旨在通過此舉防止對轉型至關重要的熟練工人的流失。

部分退休計劃具有延時效應:在通常為七年的退休期限的前半段,員工繼續全職工作,后半段則在家工作。對于提前退休的員工,公司還會補償法定養老金福利減少部分的一半。

今年2月,這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商將該計劃擴展至下一批員工:1965年至1968年出生的員工現在可以參與。僅1968年出生的員工中就有約4000人符合資格。此外,解雇協議將擴展到所謂的“直接領域”,即大眾汽車的生產部門員工。

勞資委員會主席Daniela Cavallo警告稱,從2027年開始,沃爾夫斯堡的產能利用率可能會出現問題。屆時,高爾夫車型將轉移到墨西哥,主工廠也將改建,用于計劃中的電動高爾夫車型,而電動高爾夫的生產要到晚些時候才會開始。據與會者透露,Cavallo表示:“從2027年開始,暫時實行四天工作制是可以想象的。” 必須立即為此做好準備。

“‘未來大眾’協議的首批措施正在生效,我們正在按計劃進行,”首席人力資源官Kilian表示。“隨著沃爾夫斯堡工廠成本的顯著下降,以及大眾汽車集團在德國六家工廠裁員,且裁員規模在社會層面可接受的范圍內,我們正在加速轉型。”

盡管在裁員方面取得了進展,但大眾汽車首席財務官David Powels強調,其緊縮計劃尚未實現目標。存在一些結構性問題:投資過度、電動汽車回報率過低以及盈虧平衡點過高。

Powels表示:“我們現在的機會在于共同努力,糾正這種不平衡,恢復盈利能力。現在不能再說‘做不到’了——我們所做的每一次調整都讓我們更接近目標。”

今年第一季度,大眾核心品牌的股本回報率(ROE)降至僅0.5%,部分原因是遣散費等一次性支出的影響。去年,該回報率為3.9%。正如媒體今年春季首次報道的那樣,預計6.5%的股本回報率目標將在2029年實現,而最初的目標年份是2026年。

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