常州作為試點城市，早已在車網互動領域先行先試。全國首個新型站網互動示范中心的建成，智慧用能、共享換電等先進模式的構建，入選國家電網公司源網荷儲互動“百佳”示范工程項目，以及錨定全社會低谷充電量占比60%、私人樁低谷充電量占比80%的目標，彰顯出常州在能源技術創新與應用場景拓展上的卓越能力，既能有效緩解高峰時段的供電壓力，又能實現能源的“削峰填谷”，推動電力消費側與供給側的深度協同。
南京“寧電通”全場景V2G示范項目圍繞城市公共、企業園區等5類場景，打造13個示范站點，新建116臺V2G充電樁。V2G技術的應用，打破了傳統電動汽車“單向充電”的模式，使電動汽車不僅是電力消費者，更能成為電力供應的“靈活調節單元”。當電網負荷高峰時，電動汽車可向電網放電;當電網負荷低谷時，車輛充電儲能，這種“車—網共生”的模式，為城市能源穩定供應和綠色發展注入新動能。
無錫源網荷儲全要素協同車網互動綜合試點項目依托無錫車網互動驗證基地升級建設，覆蓋多類型車輛場景，并搭建光儲充多元化能量管理系統。預計每年服務電動汽車超10萬輛次、年充電量超300萬千瓦時，這一規模龐大的應用場景，實現了源(電源)、網(電網)、荷(負荷)、儲(儲能)的有機融合與協同運行。通過精準調配能源資源，提升了區域能源綜合利用效率，也為智慧城市建設提供了可靠的能源保障。
由此，我們要認真學習國網江蘇省電力有限公司的做法和經驗，以這些試點為抓手，持續深耕車網互動領域，加速技術創新與成果轉化，推動車網互動從試點走向規模化、常態化應用，形成車網互動領域可復制、可推廣的“江蘇經驗”，為全國能源轉型與綠色發展貢獻更多智慧和力量，讓車網互動成為驅動能源互聯、助力“雙碳”目標實現的強勁引擎。
