一位政府官員表示，政府正在制定一項新的電動汽車推廣政策，該政策最初將以較小的規(guī)模推出，以確保汽車行業(yè)更順利的過渡和更好的合作。

負(fù)責(zé)最低限度補(bǔ)貼的政策可能會在9月7日由總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)主持的全球電子移動峰會上宣布。根據(jù)新的提議，政府將首先開始在九個受污染的城市建立有利的生態(tài)系統(tǒng)。這位官員說，人口超過四百萬，并逐漸遷移到人口超過一百萬的城市。此外，正在確定孟買 - 浦那和德里 - 昌迪加爾等繁忙的走廊。

據(jù)ET報道，去年9月，政府還可以考慮向汽車制造商提出100天的全球挑戰(zhàn)，為印度的電動汽車，電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施建立制造設(shè)施。今年2月，聯(lián)盟運(yùn)輸部長Nitin Gadkari宣布政府已經(jīng)放棄了制定單獨(dú)的電動汽車政策的計劃。

“然而，正在悄悄地制定一項新政策，為過渡到電動汽車創(chuàng)造有利的生態(tài)系統(tǒng)。該官員表示，政府已經(jīng)開始與行業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行磋商，包括印度工業(yè)聯(lián)合會，F(xiàn)ICCI和汽車制造商五個方面。其中包括電動汽車制造，電池制造，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施，推動商用車輛中的電動汽車以及可再生能源在電動汽車中的作用所需的挑戰(zhàn)和支持。

“政府方向發(fā)生了轉(zhuǎn)變。政府現(xiàn)在希望集中精力在人口稠密和污染嚴(yán)重的城市開展試點(diǎn)項目，而不是將其擴(kuò)展到泛印度基礎(chǔ)，這些城市擁有龐大的車輛基礎(chǔ)，可以輕松過渡。此外，該計劃需要給汽車制造商留出時間，“該開發(fā)項目的消息人士表示。該政策的時間表和路線圖正在確定，但到目前為止，目標(biāo)仍然是到2030年

將三分之一的汽油和柴油車輛轉(zhuǎn)移到電動車隊。聯(lián)盟內(nèi)閣也很快將接到8,730千萬盧比的電話印度(混合動力和電動汽車)更快采用和制造的第二階段(印度名譽(yù))計劃，為電動汽車公司提供五年的財政和非財政激勵措施。該電源該部即將完成電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策，該政策建議給予初級抽樣單位補(bǔ)貼，以便在大城市和高速公路上建立基本的充電站網(wǎng)絡(luò)，以獲得電動汽車銷售的勢頭。

Niti Ayog正在與重工業(yè)部，財政部，科技部，公路運(yùn)輸部和高速公路和城市發(fā)展部。