歐盟非常重視減少汽車和卡車的排放。雖然美國政府正忙于縮減排放法規(guī)，但歐洲官員已經(jīng)決定繼續(xù)加強。德國汽車工業(yè)準備了一項標準，該標準將在2021年至2030年期間將排放量減少30%，但歐盟最近頒布的規(guī)則要求減少37.5%排放量，輕型商用車標準減少31%。

大眾汽車負責人Herbert Diess表示，為了實現(xiàn)這一新目標，大眾每年需要在歐洲銷售60萬輛電動汽車，這不是銷售計劃。根據(jù)大眾公司估計，到2030年，大眾需要銷售120萬輛電動汽車才能達到30%的目標。而要實現(xiàn)37.5%的目標，大眾每年需要銷售180萬輛。

根據(jù)Handelsblatt的一份報告，“大眾為過渡制定的計劃還不足以實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。”大眾汽車每年在歐洲銷售約400萬輛汽車，這意味著新目標將占當前銷售額的45%。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)警告說，歐盟的目標是不現(xiàn)實的，可能會損害國內(nèi)競爭力。德國汽車業(yè)在當?shù)亟?jīng)濟中提供了436,000個就業(yè)崗位。其他行業(yè)中有許多與汽車制造相關(guān)的工作，如銷售，運輸和零件供應商。VDA在一份聲明中說：“監(jiān)管要求太多，而幫助太少。今天沒有人知道如何在給定的時間內(nèi)達成商定的限制。”

大眾汽車總部內(nèi)部人士稱，該公司需要在其產(chǎn)品組合中增加至少7個全電動車型，并建造至少一個專門用于制造電動汽車的工廠，以滿足新的銷售需求目標。

該人士還表示，“VDA的警告沒有錯。隨著世界向可再生能源和電力運輸過渡，許多傳統(tǒng)工作將被淘汰，這意味著各國需要提供重要的再培訓計劃，以幫助那些在一個行業(yè)失業(yè)的人學習在其他行業(yè)找工作所需的技能。我們都希望降低全球排放量，但在轉(zhuǎn)型過程中必須以公平的方式管理人力成本。”