此次研究，改進的儲氫系統可以在降低成本的同時，大大增加汽車的行駛里程。目前的氫燃料電池汽車使用成本昂貴，只能通過笨重的冷卻或壓縮系統來儲存足夠的氫氣，最終達到用戶可接受的行駛里程。
Jeffrey Long及其同事基于此問題，想知道他們是否可以在正常的常溫常壓的駕駛條件下，使用金屬有機骨架來儲存更多的氫燃料。金屬有機骨架是含有與有機配體配位的金屬離子的化合物。一些金屬有機骨架的三維結構形成的孔隙強烈吸附氫氣分子并使它們吸引其他分子，這可以使氣體在接近環境條件下便能夠成功凝結。
為了確定最佳的儲氫MOF，研究人員測試了四種不同的化合物，其中包含兩種含鎳和兩種含鈷作為配位金屬。稱為Ni2(m-dobdc)的金屬有機骨架在一系列壓力和溫度下顯示出最高的儲氫能力。在環境溫度和比現有氫燃料電池車輛低得多的油箱壓力下，Ni2(m-dobdc)創造了每升金屬有機骨架晶體11.9克燃料的儲氫能力的新記錄。在相同條件下，金屬有機骨架顯然具有比壓縮氫氣更大的存儲容量。當研究人員通過中子衍射檢查MOF的結構時，他們發現MOF的單個孔含有七個特定的氫氣結合位點，因此最終實現了氫燃料的密集堆積。
