2019年2月14日，工業和信息化部在官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第1批)》，共包括49戶企業的106個車型。其中新能源乘用車有54個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，純電動共計45款，插電混合式動力共計9款。

就生產企業來說，本批目錄中，安徽江淮數量最多，有6款車型入選，均為純電動車型。山西新能源和長安以4款的成績排名第二。河南速達電動汽車科技有限公司為新進入新能源車推廣目錄的廠家，此次有一款車型入選。

從54款車搭載的動力電池可以看出，除去未注明電池類型的3款車型以外，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計48款，占比88.9%。本批目錄中出現三款搭載磷酸鐵鋰電池的車型，兩款來自江淮的純電動轎車，一款來自奇瑞新能源的純電動轎車。

2019年新補貼政策尚未發布，根據2018年補貼新政，150≤R(續航里程，工況法，公里)<200補貼1.5萬元，200≤R<250補貼2.4萬元，250≤R<300補貼3.4萬元，300≤R<400補貼4.5萬元，R≥400補貼5萬元。

根據下圖分析得出，2019年第1批推薦目錄里，一款車輛續航里程均低于250公里; 250≤R<300公里的車型共4款;300≤R<400公里的車型共16款;25款車型續航里程大于400公里，可獲得5萬元補貼。其中最高續航車型來自廣汽集團的Aion S(GAM7000BEVA0C)，其工況法續駛里程(km)為510里。從本批目錄中可以看出，純電動乘用車平均續航里程大幅提升，400公里以上續航的車型增加較多。

根據2018補貼政策，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

從電池系統能量密度來看，本次目錄有4款車獲得1倍補貼，28款車獲得1.1倍補貼，14款車獲得1.2倍補貼。其中，電池能量密度最大的車型來自帝豪新能源(JHC7002BEV51)，其能量密度為182.44Wh/kg。

根據補貼新政，純電動乘用車能耗水平設置調整系數按整車整備質量(m)不同進行計算，工況條件下百公里耗電量(Y)優于門檻0(含)-5%的車型按0.5倍補貼，優于門檻5(含)-25%的車型按1倍補貼，優于門檻25%(含)以上的車型按1.1倍補貼。

從調整系數來看，本次目錄有16款車獲得1倍補貼，30款車獲得1.1倍補貼。

綜合以上，按照2018年補貼標準，本批目錄46款純電動乘用車中，按1.1倍系數補貼的有15款，按1*1.2=1.2倍系數補貼的有3款，按1.1*1.1=1.21倍系數補貼的有16款，按1.1*1.2=1.32倍系數補貼的有11款。