在美麗的舟山群島中有個不起眼的小島叫大貓山島，在這座島上，沒有學校、沒有集市，這里唯一的主人就是大貓山島輸電鐵塔。這座高達370米，重達5999噸的“巨人”是寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)工程的主要建設內(nèi)容，落成于2009年8月12日，是目前全世界最高、最重的輸電鐵塔。

作為世界最高輸電鐵塔，大貓山高塔高370米，比巴黎艾菲爾鐵塔高出近50米，相當于普通樓房的120層。一般而言，海平面與大跨越線路的垂直凈空高度達到65米，就可滿足國際上所有船只的通航要求，而螺頭水道大跨越設計的凈空高度超過了70米，這就要求位于螺頭水道旁的大貓山、涼帽山島上各建設一基高達370米的輸電高塔。正是這樣的雙子塔，才給國際航道未來留下了足夠的發(fā)展空間。

除了鐵塔的高度，5999噸這一數(shù)字，使它毫無懸念地摘得輸電鐵塔第一“體重”的桂冠。據(jù)悉，該鐵塔一個塔腿重達8噸，主管最大管徑達2米，施工人員可以隨意在管內(nèi)進出，而管徑在1.8米以上的鋼管就有300余根，假如將所有鋼管焊接件放在一起計算，數(shù)量更是高達3000件。正是這一根根鋼管，鑄就了輸電鐵塔世界第一的體重。這一體重，即使是16級超強臺風也奈何不了它。

如果要承重5999噸這一龐大的重量，鋼管的壁厚將超過40毫米，而這在工程建設中是不現(xiàn)實的,因此在當時的設計中采用了鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。在工程建設中，施工人員采用中空夾層鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，即在212米以下主管內(nèi)放置小管，并采用混凝土澆注加以固定。

鐵塔在制造中更是首創(chuàng)了法蘭內(nèi)外雙圈孔設計，即用于連接鋼管與鋼管的法蘭采用內(nèi)外螺栓連接的方式。這一方式，有效增加了鋼管間的連接性，確保了在風阻高達千噸情況下高塔的安全。

而在施工中,浙江省送變電工程公司采用履帶吊與坐地旋轉(zhuǎn)式雙搖臂抱桿結(jié)合的新工藝，創(chuàng)造性地實現(xiàn)了抱桿井架高空提升，同時，巧妙利用抱桿變幅式拉線調(diào)整主管根開，成功解決了高塔組立一大難題。而這一超常規(guī)施工方案當時在國內(nèi)高塔施工中也是首次應用。

是不是很震驚的同時也很自豪?然而驚喜還不止這些。

就在2017年12月28日，舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程在舟山金塘島西堠門大橋附近海邊正式開工建設。

舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程于去年5月獲省發(fā)改委核準，投資46.2億元。工程將在寧波和舟山之間架起兩條聯(lián)網(wǎng)通道。第一條聯(lián)網(wǎng)通道，是將現(xiàn)有的寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)線路，升壓改造形成500千伏聯(lián)網(wǎng)線路;第二條聯(lián)網(wǎng)通道，是新建500千伏線路，由寧波鎮(zhèn)海經(jīng)金塘島、冊子島登陸定海。工程合計新增500千伏變電容量300萬千伏安，新建架空線路207公里、海纜17公里，計劃2018年建成投產(chǎn)。

該工程是迄今為止浙江電網(wǎng)投資最大、建設難度最高的500千伏跨地區(qū)跨海聯(lián)網(wǎng)工程。工程建設將面臨兩大難點，同時也將創(chuàng)下兩項世界紀錄。

一是兩座380米輸電高塔的建設。目前，世界最高輸電鐵塔的紀錄，為寧波至舟山220千伏聯(lián)網(wǎng)工程設在大貓山和涼帽山的兩座鐵塔，高度為370米。此次開工新建的第二聯(lián)網(wǎng)通道，將在金塘島、冊子島上各建設一座380米高的輸電高塔，刷新世界輸電鐵塔高度的紀錄。

二是海底電纜敷設。工程新架設的寧波鎮(zhèn)海至舟山大鵬島約17公里海纜，將采用國產(chǎn)500千伏交聯(lián)聚乙烯海纜敷設。這是世界上第一個交流500千伏聚乙烯絕緣海底電纜工程，由我國自主研發(fā)制造，依托舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)輸變電工程加快海底電纜及超高跨越塔技術攻關，解決一系列施工、安裝等難題，對促進海洋輸電技術發(fā)展具有重大意義，同時也是中國制造崛起的有力證明。