據外媒報道，本月早些時候，印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優惠，并取消部分電動汽車零部件的進口關稅，以幫助提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。

印度財政部長西塔拉曼在向議會提交聯邦財政預算時表示，對于購買電動車的消費者，印度政府將提供最多25萬盧比(約等于2.5萬人民幣)的貸款優惠。對于發展電動車必需的鋰電池，西塔拉曼在預算報告中提議免征關稅。他表示：“考慮到我們龐大的消費者群體，我們旨在電動車領域實現跨越式發展，并將印度打造為全球電動汽車制造中心。”

據路透社報道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。另據法新社報道，截至2019年5月，印度有大約28萬輛電動車輛，與達到2020年150萬至160萬輛的目標相距甚遠。

雖然印度希望到2030年使電動汽車在乘用車銷量中占比達到30%，但由于缺乏充電基礎設施，再加上電池成本高昂，當前電動汽車在印度新車銷量中所占比例不到1%。印度財政部長西塔拉曼表示，政府計劃建立大型制造工廠，生產鋰電池和太陽能充電基礎設施，以鼓勵電動汽車銷售。作為減少城市污染計劃的一部分，印度財政部長還宣布將關閉老舊低效的發電廠，并試圖增加對天然氣動力的使用。IHS Markit研究機構副總監Puneet Gupta表示，“印度政府此舉顯然是想為電動移動出行創造一個完整的生態系統。”

另據一名消息人士透露，印度政府打算要求出租車運營商將傳統燃油車逐步改為電動汽車，2026年4月以前將電動汽車比例提至40%。路透社報道，如果政策施行，美國優步公司和印度本土即時叫車平臺奧拉公司最快需要在明年開始“油改電 ”，以便在2021年將電動汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

印度國家轉型與發展委員會首席執行官康特本月17日在印度創業者大會上表示，電動車市場對印度制造商來說是一個巨大的機遇，他們不僅應該考慮生產面向國內市場的電動車，還應該考慮出口。此前，為推動電動車發展，印度國家轉型與發展委員會提出的政策建議是，到2025年3月31日以后，在印度國內銷售的排量低于150cc的摩托車應該只使用電動技術。到2023年3月31日之后，在印度銷售的三輪摩托車也應該全是電動的。