如果此次成品油價(jià)格上調(diào)落地，那么此輪調(diào)價(jià)窗口將是本年度的第十次上漲，并結(jié)束市場(chǎng)“三連跌”走勢(shì)。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)顯示，2019年我國(guó)成品油市場(chǎng)將呈現(xiàn)“10漲6跌2擱淺”的局面，其中還包括4月1日因成品油增值稅下調(diào)而迎來(lái)的油價(jià)下調(diào)。

成品油分析師楊霞9月2日表示，值得注意的是，雖然國(guó)內(nèi)加油站優(yōu)惠力度較之前有所收窄，但局部地區(qū)的優(yōu)惠政策仍存在，多數(shù)優(yōu)惠幅度在0.8元/升至1.3元/升之間。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，時(shí)刻關(guān)注當(dāng)?shù)氐募佑驼緝?yōu)惠政策，是減少出行成本的重要措施。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師李楊表示，零售價(jià)始終處于上調(diào)預(yù)期，消息面對(duì)市場(chǎng)有所提振。鑒于近期外采資源持續(xù)偏緊態(tài)勢(shì)，且原料價(jià)格不斷上升，外采成本逐步走高，主營(yíng)外采難度較大，進(jìn)一步支撐汽油柴油批發(fā)價(jià)格上漲。下游用戶以階段性補(bǔ)貨為主，主營(yíng)在推價(jià)過(guò)程中逐漸完成月度銷(xiāo)售計(jì)劃。伴隨著零售價(jià)上調(diào)落實(shí)，消費(fèi)者出行成本將適度增加，不過(guò)由于目前國(guó)內(nèi)多地加油站優(yōu)惠仍然存在，因此實(shí)際加油花費(fèi)或影響有限。

就成品油后期走勢(shì)來(lái)看，李楊表示，國(guó)際油價(jià)短期或仍存震蕩上行預(yù)期，新一輪變化率或仍維持正向運(yùn)行。進(jìn)入新的銷(xiāo)售月份，國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位銷(xiāo)售壓力暫消，且隨著“金九銀十”消費(fèi)旺季逐步到來(lái)，下游庫(kù)存消耗進(jìn)度加快，加之后期成品油出口力度或加大，國(guó)內(nèi)資源“偏緊”態(tài)勢(shì)或延續(xù)。同時(shí)，北油南下資源成本或依舊高企，也將對(duì)成品油行情構(gòu)成支撐。預(yù)計(jì)9月份汽油柴油價(jià)格或進(jìn)一步上漲，其中柴油有望進(jìn)一步逼近批發(fā)限價(jià)，而汽油行情則或全面反擊，以恢復(fù)汽油價(jià)格高于柴油的正軌中來(lái)。