隨著疫情防控形勢逐步向好，新能源汽車行業(yè)在做好疫情防控同時，正在有序推進復產(chǎn)復工，并創(chuàng)新營銷模式，積極對沖疫情帶來的影響。
日前，工信部印發(fā)《關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見》，要求在確保疫情防控到位前提下，推動非疫情防控重點地區(qū)企業(yè)復工復產(chǎn)，重點支持5G、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
“為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部將會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。”商務部市場運行司副司長王斌日前表示，鼓勵各地根據(jù)形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費舉措。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，疫情對新能源車市的影響是暫時的，長期向好的大勢不會改變。多家車企已經(jīng)開啟了新一年的角逐。
靈活調(diào)整措施 加速復產(chǎn)復工
哪吒U系列上市在即，為確保復工生產(chǎn)，合眾公司董事長方運舟要求：“一定要將企業(yè)防疫及員工防護作為生產(chǎn)復工的關(guān)鍵前提，全力推進復工復產(chǎn)。”
為此，合眾公司安排了長途專車迎接員工返崗。2月25日，在浙江桐鄉(xiāng)和河南靈寶政府支持下，52名哪吒汽車員工乘坐專車返廠，全程無停留，確保員工無外界接觸，不需隔離即可復崗。
同樣快速復工的還有吉利幾何。“吉利幾何的大部分員工已正常復工，基地3月1日起全面復工，將快速恢復生產(chǎn)節(jié)奏，快速達成產(chǎn)銷同步。”吉利汽車相關(guān)負責人告訴記者，吉利幾何緊抓防疫工作，定制了專線公交，保障員工安全上下班，對部分無法復工的員工，利用協(xié)同辦公軟件實現(xiàn)居家辦公，保障正常工作的推進。
春節(jié)假期加上疫情“黑天鵝”，給車企復產(chǎn)復工帶來巨大壓力。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，整車車企節(jié)后復工率一度低至4.4%，交通物流不暢、人員隔離使整車廠遭遇零部件供應危機，難以正常生產(chǎn)。對此，車企也及時進行了預判調(diào)整。比如，哪吒汽車及時排查掌握供應商復工及零部件供應信息，制訂了3、4月份的生產(chǎn)計劃及零部件采購計劃，積極調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，確保訂單交付。
蔚來汽車相關(guān)負責人告訴記者，2月25日，蔚來在合肥江淮的蔚來先進制造基地已啟動了智能電動轎跑SUV EC6的量產(chǎn)。
記者進一步了解到，多地區(qū)、多企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營正穩(wěn)步恢復。特殊時期，如何高效工作?我國規(guī)模最大的充電運營商——特來電探索出一套高效管理模式。“抗擊疫情，企業(yè)必須要創(chuàng)新復工、高效復工。”特來電董事長于德翔透露，該公司制定了《應對疫情的“新開工”模式實戰(zhàn)手冊2.0》，依據(jù)“新開工”模式，各項生產(chǎn)經(jīng)營活動正有序恢復中。“線上開工成立以問題為導向的‘虛擬組織’，提高了工作效率，降低了成本。”于德翔稱。
銷量跌幅創(chuàng)新高 疫情影響超預期
抗疫形勢還不容松懈，對新能源車企而言，今年市場形勢也更為嚴峻。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，新能源汽車產(chǎn)銷預計分別為4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%。
記者進一步梳理了各新能源車企1月的銷量“答卷”，北汽新能源1月銷量為2006臺，同比下滑55.54%;比亞迪銷量為7133輛，同比下降75.12%;威馬汽車銷量則為808輛，同比下滑59.7%。
2月的數(shù)據(jù)更不樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月四周國內(nèi)乘用車市場日均零售量分別為811、4100、5411、1.6萬輛，銷量大幅低于預期，預計同比下滑80%左右。1-2月累計銷量預計同比下跌41%，是近20年車市最大的一次下滑。
“市場回暖幅度較慢，疫情對新能源車市的影響超過預期。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此次疫情波及全國，尤其是湖南、湖北、江西、浙江等地區(qū)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要組成部分，對新能源車市帶來劇烈沖擊。
這對本就在艱難爬坡的造車新勢力而言無疑是一記重擊。2019年，多家造車新勢力中僅有蔚來、威馬、小鵬、哪吒、零跑等十余家車企實現(xiàn)了交付，僅有4家車企年交付量過萬。補貼退坡、資金緊缺、信任危機，加之特拉斯model3國產(chǎn)交付，價格下探到30萬元內(nèi)，造車新勢力今年面臨著更嚴峻的考驗。
不過，崔東樹認為，疫情可能會使廣大消費者減少公共交通出行，汽車購買意愿有所增加，不考慮特殊因素帶來的風險，今年4-12月的銷量會實現(xiàn)1%的微增長，甚至會拉回全年銷量，實現(xiàn)正增長。
崔東樹進一步表示，新能源汽車行業(yè)要更多地挖掘機遇，推動首購群體購車熱情，鼓勵電動車下鄉(xiāng)。
車企“斗志昂揚” 力爭完成全年任務
事實上，疫情不但沒有壓倒行業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，反而在一定程度上激發(fā)了車企的斗志。
近期，車企就上演了一出“搶人大戰(zhàn)”。日前，北京市今年首期小客車指標申請配置結(jié)果正式公布，新能源車企紛紛推出“誘人”的優(yōu)惠政策來“搶人”，掀起新一年的競爭角逐。北汽推出了“訂金翻10倍，最高可抵10000元”活動;小鵬汽車推出了“0首付”購車方案;除了現(xiàn)金優(yōu)惠，還有送保養(yǎng)、送口罩等活動，內(nèi)容可謂五花八門。為了方便疫情期間客戶選車購車，多家車企還推出了在線付款、上門服務等模式。
業(yè)內(nèi)人士認為，北京這批訂單達百億元規(guī)模，疫情壓力之下，車企積極營銷，將激活新能源汽車消費。
新能源車企長遠發(fā)展也傳遞出一些積極信號。2月25日，蔚來汽車宣布中國總部項目正式落地安徽合肥。“蔚來已與合肥市簽署框架協(xié)議，具體細節(jié)仍在洽談制定中。雙方計劃在2個月內(nèi)完成最終投資協(xié)議的簽署。”蔚來汽車相關(guān)負責人告訴記者，合肥政府將通過指定的投資公司并聯(lián)合市場化投資人對蔚來中國總部項目進行投資，預計投資總額將超百億元。
哪吒汽車還發(fā)布了“千人擴招計劃”，將持續(xù)壯大智能研發(fā)、智能制造及創(chuàng)新營銷人力儲備，推進既定研發(fā)和產(chǎn)品計劃落地。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也因勢利導，充分利用自身優(yōu)勢，尋找新突破。比亞迪、廣汽跨界生產(chǎn)口罩;吉利、上汽榮威等車企加快“健康汽車”研發(fā)布局;經(jīng)銷商們及時轉(zhuǎn)化思維，加速拓展線上業(yè)務，通過智能展廳、直播試駕、線上發(fā)布等方式實現(xiàn)營銷;充電運營商則推出安全消毒、送充電紅包、免服務費等措施保障出行。
“今年的目標任務暫時不會因疫情而調(diào)整，疫情也會從另一方面激發(fā)人們的購車需求。”吉利幾何相關(guān)負責人告訴記者，做好幾何首款純電SUV車型——幾何C的推廣上市，將是今年的重點工作。
