動作頻頻
近期，氫燃料電池領域動作頻繁，備受市場關注。
在剛剛過去的8月份，“氫能第一股”億華通登陸科創(chuàng)板。自8月10日正式上市交易以來，截至9月4日收盤，億華通股價累計漲幅約130%。目前，公司總市值為124億元。
億華通專注于氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化，實現了氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及燃料電池電堆的批量國產化。公司產品主要應用于客車、物流車等商用車型。同時，公司與國內主流的商用車企業(yè)宇通客車、北汽福田、中通客車、申龍客車及吉利商用車等建立了深入的合作關系。搭載公司發(fā)動機系統(tǒng)的燃料電池客車已先后在北京、張家口、鄭州、蘇州、成都等地上線運營。
日前，20輛搭載億華通氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的吉利氫燃料電池公交車在山東省淄博市交付。經測試，億華通氫燃料電池發(fā)動機具有良好穩(wěn)定性、長壽命、高環(huán)境耐受性等特點。雙方此次的聯手有助于吉利完善商用車新能源產品型譜。
9月1日，中汽創(chuàng)智和國家電投氫能公司簽署戰(zhàn)略合作協議。據悉，雙方將在氫燃料電池汽車技術研發(fā)與產業(yè)推廣領域展開深度合作，共同打造氫能生態(tài)圈，打通全產業(yè)鏈，促進氫能的市場化運用。
此外，大連市首臺自主研發(fā)制造、具有完全知識產權的全新產品“海豚精靈”氫燃料電池城市客車日前在金普新區(qū)一汽客車(大連)有限公司正式下線。據悉，與傳統(tǒng)汽柴油動力客車相比，氫燃料客車具有無污染零排放(排放物是水)、噪聲低、操作簡便等特點。與純電動公交車相比，氫燃料客車平均補充氫燃料時間為10分鐘至15分鐘，比純電動充電時間縮短60%至70%。
氫燃料電池城市客車采用車道偏離預警系統(tǒng)、防撞預警系統(tǒng)，360°環(huán)視系統(tǒng)、電子客流統(tǒng)計系統(tǒng)、易燃揮發(fā)物監(jiān)測系統(tǒng)及駕駛員防疲勞系統(tǒng)，將整車安全與智能操作提升到新的高度。此外，氫燃料可實現-40℃存儲、-30℃的低溫啟動要求，在滿足城市公交使用工況及節(jié)能方面更具優(yōu)勢。
據悉，在首臺氫燃料電池客車樣車下線后，一汽客車(大連)有限公司將進入批產階段，預計年底前將實現交付20臺整車的目標。按照計劃，今年年底前，氫燃料電池客車將在大連市部分公交線路示范運行。
政策持續(xù)發(fā)力
氫燃料電池具有清潔環(huán)保、發(fā)電效率高、車用體積小、重量輕、能量密度高、續(xù)航里程長、加氫時間短等諸多優(yōu)點。氫能產業(yè)作為促進節(jié)能減排、實現能源轉型的重要路徑，已成為各界共識。
氫燃料電池的快速發(fā)展離不開政策的護航與支持。近年來，國家積極推動充電、加氫等設施建設，推動氫燃料電池進入快速發(fā)展期。各地也積極出臺政策加以跟進，全力支持相關產業(yè)發(fā)展。
國家政策對燃料電池汽車的關注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產業(yè)更高的戰(zhàn)略地位。相關部委表態(tài)也指出，燃料電池是重要技術路線之一，將與純電動汽車長期并存互補，要進一步加大工作力度破解燃料電池產業(yè)化難題，大力推進我國氫能及燃料電池產業(yè)發(fā)展。
9月2日，交通運輸部印發(fā)《交通運輸部關于浙江省開展構筑現代綜合立體交通網絡等交通強國建設試點工作的意見》。任務要點指出，要優(yōu)化供能業(yè)態(tài)配置，探索開展氫燃料電池汽車應用。
日前發(fā)布的《河南省推動制造業(yè)高質量發(fā)展實施方案》指出，鞏固新能源客車優(yōu)勢，支持氫燃料電池客車研發(fā)和示范應用，建設智能網聯汽車測試應用示范區(qū)，到2022年、2025年，產業(yè)規(guī)模分別達到1000億元、2000億元。此外，在新能源方面，發(fā)展鋰電池、氫燃料電池等，建設智能電網，打造光伏、風電裝備應用高地，到2022年、2025年，產業(yè)規(guī)模分別達到1000億元、1500億元。
《廣州市促進汽車產業(yè)加快發(fā)展的意見》也已于近期審議通過。意見特別指出，到2025年，廣州市汽車產能將突破500萬輛，世界級汽車產業(yè)集群基本形成;實現氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運營，新能源汽車年產能進入全國城市前三名等。
業(yè)內人士表示，隨著基礎設施建設進程的推進及中央與地方政府補貼合作政策的執(zhí)行，未來幾年，氫燃料電池汽車產量將呈積極增長態(tài)勢。
推動商業(yè)化應用
中國汽車工程學會預測，我國氫燃料電池汽車保有量2020年將達到1萬輛，2025年達到10萬輛，2030年達到100萬輛，將帶動加氫站、燃料電池、氫氣生產和儲運各個環(huán)節(jié)的發(fā)展。燃料電池汽車的發(fā)展方向將是氫能利用的重大發(fā)展方向。
9月4日，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華在2020中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇作主題演講時表示，目前，氫燃料電池汽車加快進入示范導入期，相關技術快速進步，在商用車領域率先規(guī)?；瘧?。
他表示，在市場規(guī)模方面，我國在氫燃料電池商用車領域的布局已超過千輛級規(guī)模，氫燃料電池商用車市場發(fā)展處于世界領先地位;以2022年北京冬奧會為契機，計劃實現萬輛級燃料電池商用車示范應用，主要輻射應用區(qū)域包括京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域。在技術方面，車用燃料電池系統(tǒng)的功率密度、最高效率等多項技術指標與國際先進技術水平同步，并實現了電堆、壓縮機、DC/DC變換器、氫氣循環(huán)裝置等關鍵零部件的國產化。
9月5日，在2020中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲表示，燃料電池產業(yè)要重點開展新技術、新車型的應用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術特點，在合適場景下可作為純電動汽車的有力補充，要重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業(yè)化應用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準和依托應用場景，不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本，探索有效的商業(yè)運營模式。
