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國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺近日創(chuàng)造的最新紀(jì)錄:103萬個充電樁入網(wǎng)

2020-12-14 09:07  來源:國家電網(wǎng)有限公司  瀏覽:  

103萬個充電樁入網(wǎng)、為480萬輛電動汽車提供充電服務(wù),這是國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺近日創(chuàng)造的最新紀(jì)錄。近年來,國家電網(wǎng)有限公司全力服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,建成“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),覆蓋全國171個城市、5萬余千米高速公路,并不斷加強車輛到電網(wǎng)(V2G)等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用,形成中國充換電標(biāo)準(zhǔn)體系,與美、歐、日并列成為世界四大標(biāo)準(zhǔn)體系,打造了全球規(guī)模最大、覆蓋范圍最廣的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,服務(wù)各行各業(yè)、千家萬戶,為我國能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

滿足用戶多場景用能需求

數(shù)據(jù)顯示,截至今年11月,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個。這些充電樁覆蓋全國273個城市,其中,國家電網(wǎng)自營充電樁14萬個,個人充電樁38萬個,接入公共充電設(shè)施超51萬個,占全國總量的90%以上。

在高速公路和城市充電方不方便,是電動汽車車主最為關(guān)注的問題。據(jù)了解,國家電網(wǎng)已建成高速公路快充站2003座、城市公共站7027座、專用充電站3476座,縣域城市充換電設(shè)施已經(jīng)達(dá)到3.5萬個。此外,覆蓋“兩縱一橫”的全國岸電運營服務(wù)平臺目前已經(jīng)有超過600套岸電設(shè)施接入,覆蓋長江沿線、京杭運河、沿海流域3000多千米航道。

 

國網(wǎng)北京電力員工巡檢首都機場T3航站樓公共充電站。

貨運車、載重車產(chǎn)生大量污染物,亟須電動化改造。由國家電網(wǎng)和華能集團(tuán)研發(fā)的我國首套電動重型卡車智能換電系統(tǒng)通過100天高強度試運行正式投運,開啟了我國大型工程車輛的電能替代進(jìn)程。

國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司重卡項目負(fù)責(zé)人孫健說:“今年1月至4月,我們進(jìn)行了為期3個多月的低溫環(huán)境試驗運行,即使在零下40攝氏度的低溫下,整套系統(tǒng)都可以安全穩(wěn)定運行。”未來,國家電網(wǎng)將在內(nèi)蒙古、西藏、青海、新疆等礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)加快推廣這一換電系統(tǒng),計劃到2025年,實現(xiàn)礦山重卡電動化替代超過5000臺,替代電量預(yù)計可達(dá)到40億千瓦時。

重載車輛電動化,充電也要跟上。6月19日,新一代電動汽車充電技術(shù)中日聯(lián)合發(fā)布會在線舉行。國家電網(wǎng)有限公司與日本電動汽車快速充電器協(xié)會發(fā)布《電動汽車ChaoJi傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》和CHAdeMO3.0標(biāo)準(zhǔn)。新一代ChaoJi充電技術(shù)是一套完整的電動汽車直流充電系統(tǒng)解決方案,可實現(xiàn)最大充電電流360安培、充電功率900千瓦,電動汽車充電5分鐘即可行駛400千米。該技術(shù)具有廣泛的應(yīng)用前景,可在覆蓋主流乘用車領(lǐng)域的同時,滿足重載車輛等車型的特殊需求。

 

國內(nèi)首臺套雙側(cè)貨叉式智能換電系統(tǒng)在內(nèi)蒙古投運,實現(xiàn)90噸級純電動礦卡在4分鐘內(nèi)全自動電池替換。

車聯(lián)網(wǎng)平臺連接起了110家充電樁企業(yè)、330家中小運營商和平臺運營商、30多家車企、3000家企業(yè)用戶、100家互聯(lián)網(wǎng)平臺。統(tǒng)一的物聯(lián)平臺,可以提升充電設(shè)施平臺接入效率50%,降低接入成本80%;大數(shù)據(jù)平臺可為國家及行業(yè)發(fā)展提供全面數(shù)字化支撐、助力全類型出行公司降本增效;互聯(lián)互通平臺與特來電、星星充電、南方電網(wǎng)、小桔等多家運營商實現(xiàn)互相啟停支付。

此外,國家電網(wǎng)還進(jìn)一步提升與電動汽車用戶鏈接效率,不斷挖掘電動汽車用戶新需求,開放“e充電”App社區(qū)功能,為平臺百萬電動車主搭建了交流心得、分享電動汽車生活的家園;新增平臺商戶號功能,吸引電動汽車廠商、商戶、媒體入駐,直達(dá)百萬電動車主,以更豐富的資訊內(nèi)容、更有特色的充電出行服務(wù),構(gòu)筑聚集電動汽車用戶頭部服務(wù)平臺。

降低社會整體充電成本

電動汽車規(guī)模化發(fā)展,在帶來無限機遇的同時,也帶來了巨大挑戰(zhàn)。

“2040年我國將達(dá)到3億輛電動汽車。從機遇看,電動汽車充電被有序引導(dǎo),可以大幅提升電網(wǎng)設(shè)備利用率,節(jié)約投資近70%。動力電池電量能達(dá)到200多億千瓦時,將為電網(wǎng)提供120億千瓦時的儲能和480萬兆瓦的調(diào)節(jié)能力。”國網(wǎng)電動汽車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

然而,行業(yè)有序發(fā)展任重道遠(yuǎn)。目前,我國充電設(shè)備商將超過1萬家,社區(qū)超過400萬,配套運營班組及安樁公司規(guī)模也將超過百萬家,涉及從業(yè)人員近2000萬人,龐大的產(chǎn)業(yè)鏈需要進(jìn)一步協(xié)同和升級。此外,一些地方仍存在電動汽車無序充電的現(xiàn)象,這會加劇區(qū)域電網(wǎng)峰谷差,單純增容升級線路會使全社會電力投資翻倍,將增加終端用戶的用電成本。

 

國網(wǎng)天津電力員工維護(hù)公交汽車充電設(shè)施。

針對這些問題,國家電網(wǎng)給出了解決路徑。

在居民社區(qū),為解決私接亂建、通信功能不完善等問題,國網(wǎng)電動汽車公司開發(fā)了“一橫五縱”智能充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,實現(xiàn)“用戶商城、生產(chǎn)監(jiān)造、安樁監(jiān)理、運維運營、充電調(diào)度”全環(huán)節(jié)的數(shù)字化管控,在供電企業(yè)智能充電調(diào)度下,用戶充電過程全程無感參與,出行無憂。

目前,國家電網(wǎng)已在北京、上海等18個省市建設(shè)了5.2萬個有序充電樁,覆蓋4789個居民社區(qū),服務(wù)車主5.47萬名,轉(zhuǎn)移高峰電量432萬千瓦時。此外,智能充電可以將80%以上的充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移到電網(wǎng)低谷時段,在100%滿足用戶充電需求的基礎(chǔ)上,實現(xiàn)社會整體充電成本最低。

 

國網(wǎng)浙江電力引入多方資本,推動電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

充放電業(yè)務(wù)也是近來電動汽車用戶廣泛關(guān)注的車網(wǎng)互動模式。V2G模式下,用戶可以通過“e充電”App參與車網(wǎng)互動,根據(jù)電網(wǎng)需求進(jìn)行雙向智能充放電,收益實時到賬,電池在線質(zhì)保。如今,北京地區(qū)車主參與V2G業(yè)務(wù)可以獲得增值收益來抵消充電費用。典型公務(wù)車車主在周末連接V2G充電樁,可收益80元,年收益可達(dá)4000元。目前,國家電網(wǎng)已在全國14個省市開展車網(wǎng)互動智能充放電試點項目建設(shè)近40個,布局V2G充放電終端近400個。

此外,單個電動汽車響應(yīng)功率小、數(shù)量眾多、隨機性較強,只有電動汽車聚合體才具備參與電力市場的能力。對此,國家電網(wǎng)搭建起負(fù)荷聚合運營平臺,擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色,整合中小負(fù)荷用戶參與電力市場交易。國家電網(wǎng)還牽頭建設(shè)負(fù)荷聚合運營業(yè)務(wù)體系,在國內(nèi)首次創(chuàng)新實現(xiàn)了新能源車用新能源電的交易模式,基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造了新能源汽車充電聯(lián)盟鏈,并依托“綠電交易+扶貧公益”活動,推廣實施綠電交易業(yè)務(wù),讓全民參與到電力市場中,為能源轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)力量。

“聰明”的車駛向“智慧”的路

大數(shù)據(jù)的重要性日漸顯現(xiàn)。如今,用數(shù)據(jù)去推進(jìn)企業(yè)乃至行業(yè)的發(fā)展,正成為各行各業(yè)發(fā)展新趨勢。在智能化的道路上,充電樁同樣可以具備大數(shù)據(jù)分析的功能。

近日,國網(wǎng)電動汽車公司發(fā)布的《新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析》報告顯示,公共充電樁充電波峰基本在早晨8時到9時,中午11時到13時,晚上18時到19時,主要是以私家車為主,出租網(wǎng)約車比例不足10%,大多數(shù)都是個人使用為主。

 

通過國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺實時監(jiān)測分析充電樁運營情況。

“分析數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn),充電后停留在原地8小時以上的私家車占到37.2%,大量的電池閑置而且長時間滯留在固定的地方,私家車與電網(wǎng)互動潛力非常巨大。”國網(wǎng)電動汽車公司主要負(fù)責(zé)人說。

相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)在為政府和充電樁企業(yè)選址分析、價格設(shè)計、運營優(yōu)化提供新思路。以北京外國語大學(xué)片區(qū)潛在用戶充電需求分析為例,數(shù)據(jù)顯示,該片區(qū)潛在充電車輛為55輛,其中85%是私家車,62%的車輛月充電量在100千瓦時以內(nèi),35%的車輛每次平均充電量在20-30千瓦時。這樣的區(qū)域“畫像”為“樁建在哪兒更合理”提供了基本的數(shù)據(jù)參考。

目前,各地區(qū)已經(jīng)開展了一系列有益的充電數(shù)據(jù)探索。在天津,國家電網(wǎng)充分發(fā)揮城市能源大數(shù)據(jù)中心作用,利用充電樁充電數(shù)據(jù)、位置分布、用途類別等數(shù)據(jù),結(jié)合周邊人口、車輛分布等城市運營數(shù)據(jù),建立充電樁利用率評價模型,通過聚類分析、關(guān)聯(lián)分析等技術(shù),對現(xiàn)有充電樁利用率開展大數(shù)據(jù)分析;在蘇州,加快利用大數(shù)據(jù)分析支持充電樁運營,“蘇州市新能源汽車及充電設(shè)施監(jiān)測平臺”正式上線,可向用戶提供附近充電樁情況,并實現(xiàn)不同充電設(shè)施運營之間的統(tǒng)一掃碼服務(wù);在陜西,智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析接入充電設(shè)施信息及車輛信息,為后期車樁規(guī)劃提供可靠依據(jù),一鍵式充電服務(wù)App——“聯(lián)行秦e充”能幫助用戶快速找樁、直觀查樁……

 

國網(wǎng)重慶電力員工在銅梁新城充電站向車主介紹充電樁功能。

大數(shù)據(jù)將助力“聰明”的車駛向“智慧”的路。據(jù)了解,《新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析》綜合了車、樁、網(wǎng)、電池等諸多數(shù)據(jù),涵蓋了數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)據(jù)價值化和數(shù)字化治理等多個方面,既是對數(shù)字經(jīng)濟(jì)的最好詮釋,也是未來行業(yè)發(fā)展的重要方向。

“未來電動汽車作為一個移動的儲能電網(wǎng),將促進(jìn)電網(wǎng)更加高效靈活。大數(shù)據(jù)分析不僅能提高充電安全性,緩解車主的里程焦慮,還可以幫助我們進(jìn)一步了解電網(wǎng)用電負(fù)荷,促進(jìn)其削峰填谷、消納可再生能源,也為電網(wǎng)調(diào)頻調(diào)峰以及輔助服務(wù)提供了強有力的技術(shù)和場景支撐。”沈建新表示。

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