近日,高性能國(guó)產(chǎn)燃料電池供應(yīng)商驥翀氫能宣布,其全面自主研發(fā)的氫燃料電池電堆MH170獲得重卡行業(yè)單筆500臺(tái)訂單。據(jù)了解,2020年全年國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車銷售僅1177輛,這筆訂單數(shù)量在當(dāng)前行業(yè)中被認(rèn)為是“超大單”,為今年的氫燃料電池汽車行業(yè)提振了信心。本訂單500臺(tái)電堆將配套大噸位重卡車型,計(jì)劃年底批量交付。

驥翀氫能氫燃料電池電堆MH170

據(jù)了解,在車用領(lǐng)域中,重卡是對(duì)氫燃料電池性能要求較高的場(chǎng)景,電池須同時(shí)具備動(dòng)力充足、壽命長(zhǎng)、成本低的優(yōu)勢(shì),才能夠被考慮搭載使用。目前業(yè)內(nèi)超過130kW的單堆均為近年新開發(fā)的產(chǎn)品,有待應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)際驗(yàn)證。而 MH170最大功率可達(dá)160kW,成為了氫燃料電池領(lǐng)域現(xiàn)階段領(lǐng)先的單堆功率;裸堆功率密度高達(dá)4.7kW/L,全行業(yè)僅次于豐田二代產(chǎn)品。同時(shí),該產(chǎn)品解決了金屬板電堆重要的壽命瓶頸問題,可滿足該應(yīng)用場(chǎng)景苛刻的質(zhì)保要求。成本控制方面,MH170在現(xiàn)階段行業(yè)具備突出優(yōu)勢(shì),這源于三個(gè)因素的疊加:一是比功率密度高,同樣功率下材料用量少;二是突破了低成本的耐蝕導(dǎo)電金屬板涂層這一行業(yè)難題,大幅降低金屬雙極板成本;三是核心裝備為自主研發(fā),大幅降低了設(shè)備攤銷。

憑借著“高性價(jià)比”,MH170在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“贏得”了這筆超大單。從最初意向到簽約,驥翀氫能與客戶歷經(jīng)了5個(gè)月的多輪談判。據(jù)了解,客戶考察過不少于4個(gè)品牌的上百臺(tái)電堆產(chǎn)品,最終與驥翀氫能達(dá)成了批量訂單合作。

驥翀氫能榮獲FCVC2021“氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)

驥翀氫能致力于推進(jìn)電堆產(chǎn)業(yè)化,本次訂單是一次頗具價(jià)值的應(yīng)用驗(yàn)證。付宇表示:“重卡是整個(gè)行業(yè)對(duì)氫燃料電池要求非常嚴(yán)苛的場(chǎng)景,車輛運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng),路況惡劣,是一塊‘難啃的硬骨頭’。但如果最難的‘骨頭’啃下來,那產(chǎn)業(yè)化就基本掃清了障礙。”

去年9月,五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,在為期4年的示范期間,五部門將采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式,對(duì)入圍的示范城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎(jiǎng)勵(lì)。付宇相信,一旦示范城市名單落地,行業(yè)將迎來一輪大的增長(zhǎng),他表示:“氫燃料電池車將在4年示范期內(nèi)不斷驗(yàn)證并優(yōu)化技術(shù),通過量產(chǎn)大幅降低成本,帶動(dòng)關(guān)鍵材料與部件國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控,滿足各應(yīng)用場(chǎng)景的壽命與可靠性要求,使得氫燃料電池車具備無(wú)補(bǔ)貼條件下的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性,從而推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池車行業(yè)的快速發(fā)展。”

(供稿:宋佳)