東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動(dòng)力系統(tǒng)的試驗(yàn)列車“云雀”（HYBARI）。為實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)運(yùn)營(yíng)，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動(dòng)行駛試驗(yàn)。

列車通過氫氧化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電力行駛，不排放二氧化碳，可減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)。開發(fā)費(fèi)約為40億日元（約合人民幣2.2億元），力爭(zhēng)2030年度前投入使用。該公司計(jì)劃主要在柴油列車行駛的地方鐵路上使用以推進(jìn)去碳化。據(jù)悉加氫一次可行駛140公里。

此次展示的試驗(yàn)列車為兩節(jié)編組，2號(hào)車廂的車頂設(shè)有氫氣罐，地板下安裝了豐田汽車公司燃料電池車“MIRAI”使用的電池。外觀以藍(lán)色為基調(diào)，表現(xiàn)了氫燃料電池排出的水花；座椅基調(diào)為綠色，象征著群山。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“這是采用清潔能源、將擔(dān)負(fù)下一個(gè)時(shí)代的電車”。

JR東日本已提出目標(biāo)，到2030年度使整個(gè)集團(tuán)的二氧化碳排放量較2019年度的245萬噸減少一半，到2050年度實(shí)現(xiàn)凈零排放。