據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳預計，到2025年后的幾年間，該公司將擁有專門生產(chǎn)電動汽車的工廠，但將避免建造純電動汽車工廠，而是保持生產(chǎn)線的靈活性，以滿足市場需求。該公司生產(chǎn)主管Joerg Burzer在接受媒體采訪時表示，預計其工廠內(nèi)部分生產(chǎn)線將更早全面轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。

“建造一個全新的純電動汽車工廠需要時間。我們則采取了另一種方法”，他表示，“未來幾年，我們肯定會有一些只生產(chǎn)電動汽車的生產(chǎn)線…… 我們還看到整個工廠都在轉(zhuǎn)向電動汽車，這將是五年后的一個話題。”

去年9月，梅賽德斯-奔馳在德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility show)上公布了EQE車型，今年晚些時候?qū)⒃谙群笤诘聡鞘胁粊砻罚˙remen）、北京和美國塔斯卡盧薩展出。奔馳表示將投入生產(chǎn)這款EQE車型。

奔馳正在將投資從內(nèi)燃汽車轉(zhuǎn)向純電動生產(chǎn)平臺。此時，該公司將賭注押在了這款車型上，以提振電動汽車銷量。這款車型是對E級車型的電動改造，最高行駛里程為660公里。

Burzer表示:“隨著在不來梅和稍后在北京展示EQE，我們將進入一個產(chǎn)量更高的領域。”

梅賽德斯-奔馳汽車表示，去年純電動汽車僅占其汽車銷量的2.3%。目前包括插電式混合動力車在內(nèi)，這一比例上升至11%。

該公司預計，到2025年，電動汽車和混合動力汽車將占到其汽車銷量的50%，而純電動汽車預計將占到其中的大部分。

現(xiàn)有車型都是在生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車的工廠生產(chǎn)的，電池是通過鐵路從德國辛德芬根（Sindelfingen）的主要工廠運輸?shù)降聡托傺览墓S。

Burzer表示，隨著汽車設計越來越多的考慮到電池，電池的組裝和生產(chǎn)選址上可能會更接近汽車工廠。