自2023年起，戶田建設(shè)與大阪大學(xué)研究生院工學(xué)研究科開始基礎(chǔ)技術(shù)的聯(lián)合研究，到2024年制造能支撐輸出功率1萬千瓦級風(fēng)車的試用機(jī)。日本的海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備引進(jìn)落后于歐洲，將通過提高每臺(tái)風(fēng)車的輸出功率，在兼顧漁業(yè)權(quán)的同時(shí)，克服選址的高門檻。

與固定于海底的固定式相比，浮體式的建造和維護(hù)成本更高，即使在大規(guī)模海上風(fēng)力發(fā)電場較多的歐洲也仍未普及。另一方面，日本近海缺乏適合固定式發(fā)電場設(shè)置的平淺地形，可設(shè)置于深海上的浮體式的潛在需求巨大。有估算認(rèn)為，日本國內(nèi)能開發(fā)浮體式的海域是固定式的3倍。