丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)已同意購買埃及現(xiàn)有545MW風電場的一半股份，該風電場可能成為為蘇伊士運河建立綠色甲醇網(wǎng)絡的150億美元計劃的一部分。

據(jù)外媒報道，馬士基已與埃及政府簽署了關于購買Zafarana風電項目的51%股份的初步協(xié)議，該項目位于蘇伊士灣。

消息人士稱，這筆交易是馬士基宣布的一項更廣泛的戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略旨在在埃及開發(fā)一個價值150億美元的綠色甲醇生產(chǎn)和分銷網(wǎng)絡，以服務于航運業(yè)。

去年，在該公司當時的首席執(zhí)行官Søren Skou會見埃及總統(tǒng)Abdel Fattah al-Sisi后，有關這一計劃投資的消息傳出。

全球航運業(yè)約占全球二氧化碳排放量的3%，而其所依賴的船用燃料油是所有化石燃料中最富碳的燃料之一。

綠色甲醇可以通過生物質氣化或使用可再生能源和捕獲的二氧化碳產(chǎn)生的氫氣來生產(chǎn)，被認為具有大幅減少該行業(yè)排放的潛力。

馬士基已經(jīng)從現(xiàn)代重工訂購了一系列可以使用綠色甲醇的集裝箱船舶。

上個月，馬士基推出了一艘據(jù)稱是世界上最先進的綠色甲醇動力集裝箱船，并在歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩出席的儀式上進行了交付。

與此同時，馬士基及其大股東、丹麥工業(yè)集團AP Moller Holding成立了一家名為C2X的新公司，專注于生產(chǎn)這種燃料。

由殼牌公司資深人士Brian Davis領導的C2X計劃到2030年實現(xiàn)每年超過300萬噸的綠色甲醇生產(chǎn)能力。

C2X上周與埃及贊助商和合作伙伴簽署了一項協(xié)議，以促進和加速綠色燃料在埃及的大規(guī)模生產(chǎn)。作為協(xié)議的一部分，C2X表示將建立風能和太陽能發(fā)電項目。

馬士基拒絕就是否已達成購買Zafarana風電項目部分股份的交易發(fā)表評論，該項目由埃及政府新能源和可再生能源管理局擁有。

然而，它向Hydrogen Insight的姊妹出版物Recharge提供了C2X上周簽署的一份聲明，強調了他們達成的交易。

C2X表示：“與其他此類協(xié)議一樣，其中包括分配用于風能和太陽能的土地以及實現(xiàn)項目所需的工業(yè)設施，我們無法評論我們所分配土地的具體細節(jié)以及商業(yè)討論的狀態(tài)。”