會議邀請了包括韓國大眾、現代起亞集團和韓國奔馳等主要汽車制造商的高管。在會議中，政府建議所有汽車制造商自愿披露安裝在其電動汽車中的電池詳細信息，此前這些信息通常被視為機密。
此次會議的召開源于本月初韓國仁川發生的一起電動汽車爆炸起火事件。兩周前，韓國仁川市一公寓地下一層停車場因電動汽車自燃發生火災。現場監控顯示，一輛白色奔馳電動汽車突然冒出濃煙，之后發生爆炸，隨后引發火災。
火災發生后，消防部門派出近200名消防員和80部消防車輛前往現場滅火，該公寓內的100余位居民被疏散，其中16名居民因吸入濃煙被送到附近醫院就醫，沒有生命危險。
據后續調查，自燃的是一輛梅賽德斯-奔馳EQE電動汽車，這輛車當時并沒有在充電。雖然該起事故沒有造成人員死亡，但大火經過整整八個小時才被撲滅。
韓國最大的汽車制造商現代汽車公司在會議前公布了其13款電動車型及其豪華品牌捷尼賽思的三款車型所使用的電池制造商。除了KONA Electric使用寧德時代電池外，現代汽車公司的所有其他電動車型都配備了韓國制造商LG Energy Solution和SK on Co.的電池。
KG Mobility在其網站上披露，其電動汽車Torres EVX和Korando EV使用的電池來自中國比亞迪。
起亞汽車推出的EV3、EV6、EV9等7款電動汽車都搭載LG能源解決方案和SK On的產品。但最新款的Ray EV和部分緊湊型跨界車Niro EV配備了寧德時代的電池。
奔馳和寶馬兩家跨國汽車制造商的韓國子公司，也都披露了旗下電動汽車電池供應商名單。
梅賽德斯-奔馳表示，公司從多家制造商處采購電池芯，但所有電動汽車電池均由其全資子公司生產。其電芯主要來自于韓國的SK on以及中國的寧德時代和孚能科技(Farasis)，較老一些的車型有采用過LG的電芯。
寶馬公布了其13款電動汽車采用的動力電池，其中3款采用寧德時代電池，其余10款采用三星SDI電池。
