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哈薩克斯坦首都阿斯塔納，來(lái)自中國(guó)的宇通客車批量交付儀式在當(dāng)?shù)鬲?dú)立廣場(chǎng)舉行

7月3日，中國(guó)新能源汽車第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)在廣州舉行。在燈光閃耀中，一輛造型華美的新能源汽車緩緩開(kāi)出，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)輛

近幾年來(lái)，哈弗汽車在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新不斷引起熱議。近日，隨著梟龍系列新能源車型的正式上市，哈弗迎來(lái)了一個(gè)重要時(shí)刻，恰逢梟龍車型萬(wàn)輛新車下線交付之際，7月1日哈弗舉辦了一場(chǎng)不尋常的活動(dòng)——哈弗新能源智造探秘日。

繼首場(chǎng)火爆鄭州，6月30日，“iEVC2023電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”第二場(chǎng)在西安盛大舉行。此次大會(huì)由陽(yáng)光電源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)多家領(lǐng)軍企業(yè)共同舉辦，過(guò)百行業(yè)專家、企業(yè)代表齊聚一堂，聚焦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，探討未來(lái)新趨勢(shì)。

6月28-29日，第四屆新能源工程與產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在常州成功舉辦。本次大會(huì)以“新能源智造與產(chǎn)業(yè)鏈出海”為主題，來(lái)自近400家汽車主機(jī)廠及電池電機(jī)生產(chǎn)廠的研發(fā)、生產(chǎn)工程技術(shù)人員，超過(guò)150家一二級(jí)原始設(shè)備供應(yīng)商，以及2500余名企業(yè)核心決策人員參加本次大會(huì)。

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局五部門(mén)近日在江蘇無(wú)錫、海南瓊海、湖北荊門(mén)三地同時(shí)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)

6月27日，蔚來(lái)能源與中國(guó)海油煉化公司(簡(jiǎn)稱“中海煉化”)正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，要加快制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》

近日，宜賓車和家能源服務(wù)有限公司成立，法定代表人為郭仲福，注冊(cè)資本100萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含集中式快速充電站、光伏設(shè)備及元器件銷售、太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、電池制造、新能源原動(dòng)設(shè)備銷售

松下能源有限公司和馬自達(dá)汽車公司宣布雙方將建立中長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，并就此進(jìn)行討論，以應(yīng)對(duì)當(dāng)下電動(dòng)車和汽車電池行業(yè)快速發(fā)展

蔚來(lái)汽車今日宣布，截至 2023 年 6 月 25 日，蔚來(lái)全國(guó)換電站布局?jǐn)?shù)量突破 1500 座，累計(jì)建成 16204 根充電樁，2023 年新增 1000 座換電站，年底將超 2300 座

成立十周年之際，威睿公司再次亮相《新聞聯(lián)播》，不斷尋求三電技術(shù)突破與創(chuàng)新，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2023年，國(guó)補(bǔ)退出、宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟、消費(fèi)乏力，城配物流需求增長(zhǎng)緩慢，車多貨少，單價(jià)持續(xù)走低。貨運(yùn)司機(jī)收入縮水，違約率持續(xù)走高，金融審核趨嚴(yán)，經(jīng)銷運(yùn)營(yíng)商租售業(yè)務(wù)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。同時(shí)，市場(chǎng)需求升級(jí)，行業(yè)內(nèi)卷加劇，復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)新能源物流車的性能提出更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

近日，富士康新事業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司成立，法定代表人為崔志成，注冊(cè)資本10億元，由鄭州富士康關(guān)聯(lián)公司鴻富錦精密電子(鄭州)有限公司全資持股

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在從一二線城市轉(zhuǎn)向三四線城市過(guò)程中，車輛售價(jià)、成本也要“沉下去”；同時(shí)，產(chǎn)品定位和銷售渠道都需因地制宜。