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2020年12月30日，習近平總書記主持召開中央全面深化改革委員會第十七次會議，會議審議通過了《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》(以下簡稱《意見》)。近日，國務院正式發布《意見》。這是立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，開啟中國特色社會主義現代化建設新征程的重大戰略舉措，對于實現高質量發展、建設社會主義現代化強國具有重大意義。

黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央堅持生態優先、綠色發展，作出了一系列重大決策部署，一以貫之大力推進。習近平總書記指出，建立健全綠色低碳循環發展經濟體系是解決我國資源環境生態問題的基礎之策。綠色低碳循環發展是構建高質量現代化經濟體系的必然要求，是當今時代科技革命和產業變革的方向，是最有前途的發展領域，我國在這方面的潛力相當大，可以形成很多新的經濟增長點。

建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，促進經濟社會發展全面綠色轉型，是解決我國資源環境生態問題的基礎之策。為貫徹落實黨的十九大部署，加快建立健全綠色低碳循環發展的經濟體系，現提出如下意見。

構建綠色低碳的工業體系，不僅是實現應對氣候變化目標的必要手段，對工業可持續發展同樣意義重大。

2月3日，記者登上內蒙古伊金霍洛旗巴圖塔采煤沉陷區的山頂，遠處2萬多根支架密密麻麻地插在布爾臺煤礦、寸草塔礦和寸草塔二礦的梁峁間。這些支架是為安裝光伏組件準備的。

2020年以來，我國多次就減排減碳提出目標任務：黨的十九屆五中全會提出的到2035年基本實現社會主義現代化遠景目標中就包括“碳排放達峰后穩中有降”;中央經濟工作會議再次部署做好碳達峰、碳中和工作，指出“我國二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，力爭2060年前實現碳中和”。

1月28日，華電集團官網透露的信息顯示，集團正在抓緊制定碳達峰行動方案，積極參與碳排放權交易市場建設，采取有力措施降低碳排放強度，有望2025年實現碳排放達峰。這是五大發電集團中第三家宣布碳達峰時間表的央企。

記者從1月25日召開的南方電網公司第三屆職工代表大會第四次會議暨2021年工作會議了解到，“十四五”開局之年，該公司正在加緊研究制定實施服務碳達峰、碳中和工作方案，充分發揮電網資源優化配置大平臺作用，推動構建清潔低碳安全高效的現代能源體系。

1月10日，北京理工大學能源與環境政策研究中心在北京舉行“2021年能源經濟預測與展望研究報告發布會”，對外發布《我國“十四五”能源需求預測與展望》《基于行業視角的能源經濟指數研究》等八份研究報告。據悉，該系列報告是由北京理工大學講席教授魏一鳴領導的研究團隊，根據上一年度國際和國內能源經濟與氣候政策形勢的變化，選擇特定主題開展針對性研究所取得的研究成果。

能源結構低碳化是中國低碳轉型的根本性措施，也是迫切任務。近日，“中國能源電力‘十三五’成就與‘十四五’展望論壇”在京舉行。中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒表示，儲能發展的好壞決定了能源電力低碳轉型的廣度、深度、進度甚至成敗。

中國海油董事長汪東進表示，綠色低碳是中國海油五大發展戰略之一，中國海油將統籌做好碳達峰和碳中和頂層設計，積極構建綠色低碳發展體系，以更大決心、更強力度、更實舉措助力我國全面實現“碳達峰、碳中和”目標。

塞舌爾當地時間1月9日，國務委員兼外長王毅訪問塞舌爾，會見拉姆卡拉旺總統，并同拉德貢德外長舉行會談。作為此次訪問的重要成果，《中華人民共和國生態環境部與塞舌爾共和國農業、氣候變化和環境部關于應對氣候變化南南合作低碳示范區建設實施的諒解備忘錄》在兩國外長的共同見證下簽署。

我國“十四五”能源需求預測與展望報告發布 能源系統將加強清潔低碳高效轉型。1月10日，2021年能源經濟預測與展望研究系列報告發布。報告顯示，“十四五”時期將是我國能源發展的重要歷史轉型期，能源系統的安全高效清潔低碳轉型有望取得重大進展。 最新發布的《我國“十四五”能源需求預測與展望》報告顯示，“十四五”時期是我國提出努力爭取2060年前實現碳中和目標后的第一個“五年”，我國能源系統的安全清潔低碳高效轉型將進一步加強，智慧能源產業有望成為重要的經濟增長點，國際能源建設合作將大幅提升

確立合理的能源結構，提高能源利用效率，是生態文明建設實現新進步的題中應有之義。黨的十九屆五中全會《建議》將推動能源清潔低碳安全高效利用作為加快推動綠色低碳發展的重要內容，強調深入實施可持續發展戰略，促進經濟社會發展全面綠色轉型，建設人與自然和諧共生的現代化。這為我們推進生態文明建設注入了強大動力、提供了行動指南。

隨著經濟的進一步發展，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。為了創造美好生活的必要條件之一便是推動綠色發展，堅持“綠水青山就是金山銀山”的理念。而推動綠色發展的重要措施之一就是控制碳排放。中國承諾至2030年左右達到碳排放峰值，并力爭在2060年左右實現碳中和的偉大目標。對于國內物流運行情況來說，目前其整體的發展仍處于粗放式發展的階段。伴隨著國內物流行業規模的快速增長，碳排放增長量與物流運行發展也呈現強關聯性。