沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒尋求成立技術(shù)合資企業(yè)以節(jié)省成本
歐洲卡車制造競爭對手沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車公司周二表示，希望通過聯(lián)合開發(fā)軟件定義汽車程序來削減成本并減少對供應(yīng)商的依賴。與汽車制造商一樣，車隊(duì)和卡車制造商也在競相生產(chǎn)技術(shù)含量高的汽車，同時(shí)也在努力降低成本。卡車制造商目前嚴(yán)重依賴供應(yīng)商，因?yàn)樗麄兊能浖c硬件緊密相關(guān)，但戴姆勒和沃爾沃的新業(yè)務(wù)——Coretura——旨在開發(fā)軟件定義的汽車平臺并減少這種依賴。戴姆勒卡車公司首席執(zhí)行官卡琳·拉德斯特羅姆告訴記者，兩家公司正在...
戴姆勒卡車與工會達(dá)成協(xié)議，成本降低10億歐元并裁員
德國戴姆勒卡車公司近日宣布啟動一項(xiàng)大規(guī)模緊縮計(jì)劃，通過與工會協(xié)商，推出自愿離職方案并延長員工就業(yè)保障期。這一舉措旨在提升企業(yè)競爭力，同時(shí)為員工提供長期安全感。根據(jù)協(xié)議，自愿離職計(jì)劃主要面向該公司在德國的六大卡車生產(chǎn)基地的行政崗位員工，包括加格瑙、曼海姆等地的工廠，但生產(chǎn)部門崗位將通過自然減員和退休等方式逐步調(diào)整。公司強(qiáng)調(diào)，所有措施均遵循雙方自愿原則，員工與企業(yè)需達(dá)成一致方可執(zhí)行。此外，協(xié)議明確承諾：直至2034年底，德國所...
豐田與戴姆勒旗下卡車子公司合并談判接近完成
據(jù)《日經(jīng)亞洲》周二報(bào)道，豐田汽車旗下的日野汽車(Hino Motors)與德國戴姆勒卡車公司(Daimler Truck)旗下的三菱扶桑卡車與客車公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus)正接近敲定合并協(xié)議。報(bào)道稱，兩家公司計(jì)劃設(shè)立一個控股公司以整合各自的卡車業(yè)務(wù)，并計(jì)劃于2026年4月在東京證券交易所主板市場掛牌上市。該報(bào)道未透露消息來源。早在2023年5月，豐田和戴姆勒就曾宣布將在2024年底前完成卡車業(yè)務(wù)合并。然而在2024年2月，最終協(xié)議曾一度被無限期...
戴姆勒完成阿爾卑斯液氫燃料電池卡車測試
近日，戴姆勒卡車公司宣布，其下一代梅賽德斯-奔馳GenH2液氫燃料電池卡車已在瑞士阿爾卑斯山完成寒冷雪地測試。此次測試在瓦萊州辛普倫山口進(jìn)行，重點(diǎn)驗(yàn)證了卡車的燃料電池、電池、電子軸、氫氣罐及熱管理系統(tǒng)的性能。梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品工程主管Rainer Müller Finkeldei博士全程參與測試，他表示：這條路線為評估燃料電池系統(tǒng)與整車其他部件的協(xié)同工作提供了理想條件。測試歷時(shí)14天，兩輛GenH2卡車?yán)塾?jì)行駛6500公里，包含83公里長、坡度...
戴姆勒卡車公司從德國聯(lián)邦政府和州政府獲得 2.26 億歐元，用于購買 100 輛燃料電池卡車
德國聯(lián)邦數(shù)字和交通部(BMDV)以及巴登-符騰堡州和萊茵蘭-普法爾茨州批準(zhǔn)撥款 2.26 億歐元用于開發(fā)、小批量生產(chǎn)和客戶部署(運(yùn)行和維護(hù))100 輛燃料電池卡車。該申請也經(jīng)過了歐盟委員會的廣泛審查。在使用氫動力卡車實(shí)現(xiàn)交通脫碳的道路上，戴姆勒卡車公司已于 2021 年提交了資助申請，用于開發(fā)燃料電池卡車和長途運(yùn)輸中的小批量客戶部署。戴姆勒卡車現(xiàn)在將獲得 IPCEI 資助申請中提出的總合格金額的三分之二左右。戴姆勒卡車將繼續(xù)獨(dú)自承擔(dān)...
戴姆勒卡車獲2.35億歐元巨款推進(jìn)其“飛馬座”氫動力卡車項(xiàng)目
戴姆勒卡車公司已獲得2.35億歐元的巨額撥款，用于飛馬座(Pegasus)項(xiàng)目，測試100輛梅賽德斯GenH2氫動力卡車，這標(biāo)志著對可持續(xù)重型運(yùn)輸?shù)闹卮笸顿Y。這一倡議得到了德國聯(lián)邦政府以及巴登-符騰堡州和萊茵蘭-普法爾茨州的支持，加強(qiáng)了德國在汽車行業(yè)開拓氫燃料技術(shù)的承諾。戴姆勒卡車已獲得2.35億歐元的資金，用于推進(jìn)其飛馬座項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在測試100輛梅賽德斯GenH2卡車。這種氫動力重型貨車代表了清潔交通技術(shù)的一個關(guān)鍵發(fā)展。資金分配包括德國...
戴姆勒卡車-cellcentric開始燃料電池系統(tǒng)的中試生產(chǎn)
cellcentric在埃斯林根工廠啟動了燃料電池系統(tǒng)的試點(diǎn)生產(chǎn)，向大規(guī)模生產(chǎn)邁出了重要的一步。
戴姆勒卡車與阿布扎比合作為歐洲供應(yīng)液態(tài)綠氫
戴姆勒卡車與阿布扎比合作開展綠色氫氣供應(yīng)，雙方同意探索海灣國家的綠色氫供應(yīng)，為歐洲未來的燃料電池鉆井平臺提供動力
歐盟批準(zhǔn)戴姆勒與博世支持的氫能源項(xiàng)目
該項(xiàng)目將涵蓋氫氣的產(chǎn)生、燃料電池、氫氣的儲存、運(yùn)輸和分配以及終端用戶的應(yīng)用，特別是在移動出行領(lǐng)域。
寧德時(shí)代（CATL）與戴姆勒卡車宣布擴(kuò)大全球合作伙伴關(guān)系
5月21日消息，繼2019年簽訂鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議后，戴姆勒卡車股份公司和鋰離子電池制造商寧德時(shí)代（CATL）宣布加強(qiáng)它們現(xiàn)有的合作關(guān)系。
兩大重型卡車巨頭戴姆勒和沃爾沃大手筆押注氫燃料車
據(jù)報(bào)道，全球兩大卡車制造商戴姆勒和沃爾沃的負(fù)責(zé)人近日表示，長距離氫動力重卡可能在20年代末期達(dá)到可以和柴油車媲美的臨界點(diǎn)。戴姆勒董事長Martin Daum表示，盡管在未來3-4年里柴油重卡將占據(jù)更大的市場，但氫動力重卡將在2027-2030年之間崛起，然后飛躍式發(fā)展。
沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司聯(lián)手成立氫燃料電池合資企業(yè)
據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃公司和戴姆勒卡車公司這兩個競爭對手正在合作生產(chǎn)用于長途卡車的氫燃料電池，這兩家公司稱這將降低開發(fā)成本并提高產(chǎn)量。這家名為cellcentric的合資企業(yè)旨在到2025年為歐洲帶來大規(guī)模的 “超級工廠”水平的氫燃料電池生產(chǎn)。
戴姆勒宣布：投資逾700億歐元加速電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型
德國戴姆勒4日宣布，未來五年，其將在研發(fā)、不動產(chǎn)、工廠及設(shè)備領(lǐng)域投資超過700億歐元，繼續(xù)加速電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。戴姆勒股份公司監(jiān)事會近日批準(zhǔn)了相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)劃，全力支持公司的戰(zhàn)略路線。
TomTom、博世和戴姆勒聯(lián)合研發(fā)PPC系統(tǒng) 降低二氧化碳排放量
據(jù)外媒報(bào)道，定位平臺公司TomTom(TOM2)、博世和戴姆勒宣布，聯(lián)合為商用車研發(fā)了一種高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或智能續(xù)航控制系統(tǒng) – 戴姆勒預(yù)測性動力總成控制(PPC)系統(tǒng)。卡車采用TomTom的高精度ADAS地圖和博世的綜合道路信息系統(tǒng)electronic horizon(電子地平線)在高速公路和歐洲城市間道路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能。該系統(tǒng)可讓每輛車的燃料使用減少5%，從而降低二氧化碳排放量。
騰勢新能源連年虧損，比亞迪和戴姆勒七次增資支持
5月17日，比亞迪發(fā)布的公告顯示，根據(jù)騰勢新能源業(yè)務(wù)發(fā)展需求，其股東雙方比亞迪和戴姆勒同時(shí)增資1.5億元，雙方持有的股權(quán)比例各自保持50%。就在今年2月份，比亞迪和戴姆勒共同向騰勢新能源注入資金4億元。
