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7月11日晚間，晉控煤業、山西焦煤等多家煤炭行業上市公司發布的2022年半年度業績預告顯示，受益于煤炭市場需求旺盛、價格上漲等因素，相關上市公司業績實現大幅增長。

全球能源短缺之下，能源大省山西再次承擔保供重任。從4月至12月底，山西將保障廣東、浙江、福建等9個省市區的煤炭需求，總量約4770萬噸。

全球煤炭需求激增 南非礦商錯失出口良機

港口優質現貨基本售罄，貿易商報價相對堅挺。而此時，下游詢貨需求增多，港口低價貨源被一掃而空。隨著需求不減，優質低硫煤成為搶手貨，市場活躍度有所提升;在需求支撐及現貨資源緊缺背景下，少數貿易商報價保持堅挺。部分終端庫存下降，電煤總體供應形勢趨緊，價格下調至限價區間后，繼續大跌難度加大。

煤炭需求或于2030年觸及天花板，但短期內能源支柱地位不會動搖。2020年全國能源消費總量為49.8億噸標準煤，其中56.8%為煤炭消費，約為28.3億噸標準煤。

中國國家鐵路集團有限公司1日發布消息，2020年12月份，國家鐵路日均發送煤炭560萬噸、裝車8萬車，同比分別增長10%、9.5%，其中電煤日均裝車5.1萬車，同比增長9.9%，煤炭發送量實現大幅增長，煤炭、電煤裝車均創歷史新高，有效緩解了煤炭供應緊張局面，保障了國民經濟平穩運行和人民群眾生產生活需要。

印度評級機構India Ratings稱，隨著終端用戶的工業活動因發電廠庫存水平的正常化而逐漸加快步伐，印度的煤炭需求將繼續同比增長。月度報告顯示，2020年10月的煤炭產量繼續強勁回升至5450萬噸，比9月和上年同期分別增長8.7%和20.1%。

報告指出，受氣候暖冬、天然氣價格大跌和可再生能源替代作用的影響，煤炭遭受到了最嚴重的打擊。一季度全球煤炭需求下跌8%，預測2020年全年全球煤炭需求將下降8%左右，將是二戰以來的最大年度跌幅，“世界上幾乎所有地區每個部門的煤炭使用量都在下降”。燃煤發電的下降幅度將超過10%。

?環渤海港口調進多，到港船少，裝船量持續低位，促使港口庫存快速回升；其中，秦皇島港存煤已經達到671萬噸，距離700萬噸大關僅差一步之遙。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2761萬噸，較一個月前（3月7日）存煤增加了997萬噸；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計存煤1719萬噸，較3月7日存煤數增加了931萬噸，增幅達118%。

國際能源署(IEA)數據顯示，得益于可再生能源增長和價格低廉的天然氣，2019年美國和歐盟燃煤發電量均同比下滑。而亞洲煤炭需求仍然在繼續增長。

去年，我國環渤海港口合計發運煤炭7.18億噸，同比減少1200萬噸;占北方港口煤炭發運量的93.4%，繼續占據主力地位。去年，我國環渤海港口煤炭發運首次出現負增長。今年，隨著我國經濟形勢逐步好轉，沿海地區煤炭需求增加，助推我國環渤海港口煤炭運輸機遇再現。

國際能源署(IEA)表示，從現在開始到2024年，全球煤炭需求將保持穩定水平。盡管環保人士對控制煤炭使用施加了壓力，但煤炭消費仍將繼續，主要原因是制造業和不斷增長的人口對能源的需求有所增加。

12月18日，國際能源署（IEA）發布報告顯示，到2023年之前，東南亞煤炭需求預計將以每年5%的速度增長，創全球最快增長速度，抵消了其他地區需求的下降。 國際能源署報告顯示，預計2018年，全球煤炭需求將增長，而未來5年內將總體維穩。印度、中國和印尼是主要的煤炭消費國和生產國，是全球最大的溫室氣體二氧化碳排放國。國際能源署表示，亞太地區煤炭產量占全球煤炭總產量的70%。

路透社 - 國際能源署(IEA)今天表示，由于印度和其他亞洲國家的增長抵消了歐洲和美國的下滑，全球煤炭需求將在2023年之前走高。這家總部位于巴黎的機構表示，預計燃料消耗量平均每年將增長0.2%，從2017年的5355Mtce增加到2023年的5418 Mtce。

據外媒報道稱，受益于中國國內煤炭供應緊張刺激進口需求，以及印度買家也希望補充庫存量，巴拿馬型散貨船運價在過去一周上漲了7.5%。波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(BPI)顯示，60000-80000載重噸的巴拿馬型散貨船運價指數為1639點，僅次于8月28日的1643點。同時，波羅的海散貨船運價指數本周上漲7%，達到1450點。一家大型船舶經紀公司的散運分析師表示，中國貨運貿易受到國內最大煤炭港口秦皇島嚴格檢查的阻礙。因此，電廠不得不從其他國家收購更多...