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12月23日消息，據國外媒體報道，澳大利亞石墨供應商Syrah Resources周四表示，已與美國電動汽車制造商特斯拉簽署了一項為期四年的石墨陽極材料（AAM）供應協議，該公司股價因此飆升32% 。

投資公司Guggenheim分析師阿里·法格里（Ali Faghri）警告稱，特斯拉多頭不應當理所當然地認為特斯拉的市場主導地位不會削弱。他星期五發布投資報告稱，“鑒于來自傳統車企和造車新勢力日趨激烈的競爭，我們認為特斯拉全球電動汽車市場份額可能逐步下滑，尤其是2023年之后。”

美國上市的電動汽車公司的股價周一全線大跌，此前美國總統拜登提出的“重建更好未來”（Build Back Better）法案遭遇阻力，該法案包括為不斷增長的電動汽車行業提供重大激勵措施。截至周一收盤，Lordstown Motors下跌8.15%，、法拉第未來下跌9.5%，尼古拉下跌7.31%，Lucid下跌5.15%。

據報道，埃隆·馬斯克（Elon Musk）已確認，特斯拉不打算為Cybertruck提供任何官方顏色或外膜，至少“一開始”不會。Cybertruck最獨特的特點之一是它的不銹鋼外殼:“Cybertruck的外殼材料非常耐用，可以保護乘客安全。 從超硬30X冷軋不銹鋼結構外殼到特斯拉裝甲玻璃，每個組件的設計都具有更高的強度和耐久性。”

CEO埃隆-馬斯克周一在一次論壇上表示，他認為美國不需要拜登政府的基礎設施法案，也不需要任何政府補貼。“把它們全部取消吧，”他說。

在國內銷量接連刷新紀錄后，特斯拉Model Y車型正遭遇交付以來最大規模召回。據記者了解，2021年前10個月，特斯拉Model Y車型國內銷量達10.62萬輛，這意味著此次召回的2.16萬輛已占到其年內銷量的五分之一。

據報道，德國經濟部長彼得·阿爾特邁爾（Peter Altmaier）今日表示，特斯拉之所以撤回其德國電池工廠的補貼申請，是因為不想等到歐洲當局做出決定后，才開始在德國建設廠。

美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控，已對特斯拉展開調查。指控稱該公司多年來未能正確通知其股東和公眾與太陽能電池板系統缺陷相關的火災風險。該調查給特斯拉帶來了監管壓力，該公司已經面臨對其駕駛輔助系統事故的聯邦安全調查。報道稱，此前雖然已有對特斯拉太陽能系統火災的擔憂，但這是證券監管機構的第一份調查報告。

近日，特斯拉全球副總裁陶琳在接受媒體采訪時表示，特斯拉上海工廠今年就能實現年產50萬輛的目標，生產效率非常高，且已經實現超過90%的供應鏈本土化。特斯拉在推動本土零部件公司成長方面也起到了一定積極作用，借助特斯拉的全球化布局，一定程度上也可以帶動這些供應鏈企業提升國際化競爭力。

據報道，德國經濟部發言人今日表示，特斯拉已撤回其位于柏林郊外勃蘭登堡（Brandenburg）的電池工廠補貼申請。這位發言人稱：“特斯拉將繼續堅持其在勃蘭登堡Gigafactory汽車工廠建造電池工廠的計劃，但不再申請國家補貼。”

本月早些時候，通用汽車（GM）CEO瑪麗-巴拉（Mary Barra）在接受采訪時表示：通用是電動汽車市場的領導者。不僅如此，她還表示“不會把領導地位讓給任何人”。

特斯拉已經告訴員工，供應鏈問題目前正在影響其獲得太陽能電池板--導致項目延遲。在過去一年的時間里，關于影響特斯拉汽車業務的供應鏈問題已經說了很多，但這些問題現在開始影響到了其不太為人所知的太陽能業務。

日前，乘聯會公布了中國汽車銷量數據，特斯拉10月份批發銷量再次超過5萬臺，達到了54391臺，同比增長245%！僅次于比亞迪（80373臺）。其中，用于出口的車型首次突破4萬輛，將近占批發總量的80%，今年以來累計總量更是達到15萬輛。

11月7日消息，日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺表示，如果我們當時不能獲得特斯拉汽車的商標，那么就要叫“法拉第”了，不過最終競爭對手最終使用了它。對此，賈躍亭回應稱，我們是人類科學發展歷程中的戰友而不是競爭對手。一起讓FARADAY和TESLA 在21世紀繼續偉大，向敢于推動人類社會進步而打造智能電動出行生態的冒險家致敬。

據報道，特斯拉又朝著正式生產4680電池芯向前邁進了一步。一段視頻顯示，一大批貨物從其陽極和陰極生產線運到了即將投產的得州德克薩斯州奧斯汀工廠內。2020年底，特斯拉宣布將開始生產4680電池芯，這種電池芯具有成本更低、容量更高等優點。新的電池芯的直徑為46毫米，長度為80毫米，因此被命名為“4680電池芯”。