碳達峰、碳中和目標下的低碳城市評價
習近平總書記在2020年12月《氣候雄心峰會》上指出，我國將采取更加有力的政策和措施，力爭2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。可以說，碳達峰和碳中和是我國“十四五”時期必須著手推進的一項重點工作。
中煤協：碳達峰碳中和并不是簡單的“去煤化”
6月4日上午，第九次全國煤炭工業科技大會在北京隆重召開。中國煤炭工業協會副會長、中國煤炭學會理事長劉峰在會上表示，在未來相當長的一段時期內，煤炭仍是我國能源安全的穩定器和壓艙石，因此要高度重視煤炭的清潔高效利用，發揮好煤炭的兜底保障作用。
“碳中和”當前，渦旋壓縮機如何尋得突破口？
2021年是“十四五”規劃開局之年,家電行業加速轉型升級的步伐;與此同時,在2030年需實現“碳達峰”,2060年需實現“碳中和”的雙碳目標“加持下”,家電行業開啟新一輪的科技與產業的變革。
北京正開展碳達峰評估 研究制訂碳中和行動綱要
據介紹，實施方案從深化理論宣傳研習、持續推進新聞宣傳、廣泛社會動員、加強生態文明教育、推動社會各界參與、創新宣傳方式方法等6個方面提出了重點安排，部署了19項具體任務，多部門參與，市區聯動，發揮各自平臺和資源優勢，倡導社會各界及公眾身體力行，選擇簡約適度、綠色低碳的生活方式，參與美麗北京建設。
首座碳中和加油站投運
近日，中國石化江蘇常州石油嘉澤加油站分布式光伏發電項目正式投運。經生態環境部南京環境科學研究所綜合評估，該站光伏發電量可以抵消站內電力消費量，碳減排量能夠抵消碳排放量，成為我國第一座實現碳中和的加油站。
寶馬宣布中國工廠年內達到碳中和 全力推進電動車銷量
6月5日，據外媒報道，德國豪華汽車制造商——寶馬宣布，今年年底之前該公司計劃在中國工廠實現碳排放中和，同時計劃在2030年將中國生產鏈的碳排放總量削減80%。寶馬公司中華區總裁高樂（Jochen Goller）在上海車展期間曾表示，到2023年，寶馬將在中國推出12款電動車型。
中國科學院院士李燦：可再生能源是實現碳達峰、碳中和目標的根本出路
“最大程度上利用太陽能、風能等可再生能源是實現碳達峰、碳中和目標的根本出路。實現這一途徑需要突破科學難題，發展新技術。”近日，在由Cell Press、中科院大連化學物理研究所聯合主辦的第二屆“Cell Press物質科學周”上，中科院院士、中科院大連化學物理研究所太陽能研究部主任李燦說。
打好實現碳達峰、碳中和這場硬仗，共同構建人類命運共同體!
去年9月22日，習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上宣布：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”這是中國基于推動構建人類命運共同體的責任擔當和實現可持續發展的內在要求作出的重大戰略決策。
中國科學院院士丁仲禮：碳中和過程會是經濟社會大轉型，應以“技術為王”
中國科學院院士丁仲禮近日在相關會議上表示，碳中和過程會是經濟社會大轉型，應強調“技術為王”。他認為，碳中和是一個“三端發力”體系，其中，在能源消費端，應力爭在居民生活、交通、工業、農業、建筑等絕大多數領域中，實現電力、氫能、地熱、太陽能等非碳能源對化石能源消費的替代。
碳中和是長遠目標 眼下全球煤炭供不應求、價格翻番！
據S&P Global報道，隨著全球經濟的反彈和能源需求的恢復，各大煤炭生產商爭相重新雇用工人擴大生產，海運煤炭價格上從去年春季的疫情大流行的低點一路上揚。然而，不確定的是，煤價持續的上漲最終會導致崩盤，還是隨著供應鏈的恢復，價格趨于穩定。2020年5月28日，運往北歐的動力煤的現貨價為37美元/公噸。
從“雨林守衛者”到華為全球最大云數據中心，華為云用技術推動“碳中和”
在《氣候經濟與人類未來》一書中，比爾·蓋茨一開始就提醒讀者注意兩個數字：510億，是全球每年向大氣中排放的溫室氣體的大致噸數，而0則是我們需要達成的目標，未來我們需要使出渾身解數將碳排放由現在一年約510億噸當量的碳排放，通過如低碳技術、或碳補償的方法相互抵消變成0，而這個過程指向的就是現如今社會各界都在熱議的一個話題——碳中和。
發揮數據最大價值，打造最強云底座 華為云助力“碳中和”賦能生態文明
當今世界政治經濟形勢錯綜復雜，以云計算為代表的新型基礎設施，正成為加速創新縮小區域經濟鴻溝、驅動經濟高質量增長等國家核心競爭力的重要組成部分。而伴隨著云計算的落地，實現政企綠色、低碳、環保發展也日漸成為行業關注的焦點。
