當前，全球經濟增速趨緩，復蘇在迷霧中前行。24-25日在中國蘇州舉行的第四次中國—中東歐國家領導人會晤中，李克強總理與中東歐16國領導人就加強互聯互通、貿易投資、金融等領域合作展開探討。

華沙-布加勒斯特-貝爾格萊德-蘇州，中國—中東歐經貿合作之手越過布拉格廣場和萬里長城緊緊相握。這兩個相距數千里的區域如今聯系漸趨緊密，正攜手穿越迷霧，在深化合作軌道上釋放經濟新動能。

“正如會晤主題‘新起點　新領域　新愿景’所言，新的歷史機遇下，中國和中東歐國家正共同沖破經濟陰霾，重新審視自己和對方的合作內涵。”中國國務院發展研究中心歐亞所研究員周東耀說。

周東耀分析認為，從實際需求看，中東歐國家正經歷歐債危機后深刻的經濟結構調整，作為德國等發達國家“離岸工程”的中東歐國家，亟需改造和提升其陳舊的基礎設施建設水平，以強化其產出標準和生產效率。而中國“一路一帶”戰略倡議恰入全面落實之年，亦需中東歐國家作為“經濟走廊”和“配送中心”向歐洲內陸更廣大地區延伸。這種供需互補形成了今天的天然銜接，為中國與中東歐國家深化合作提供了堅實的互惠基礎。

統計顯示，2010年到2014年的5年間，中國與中東歐16國進出口貿易額由439億美元增至602億美元。然而，這一數字仍僅相當于中歐貿易額的1/10，擴大彼此間合作潛力巨大。

中國外交部長王毅在10月訪問捷克、波蘭和保加利亞等中東歐三國時表示，中國與這些國家經濟發展具有鮮明互補性，雙方都有合作的強烈需求。特別是中東歐國家處于上升期，不少都是新興市場國家，中國與中東歐關系在中國對歐關系中處于越來越重要位置。

此外，不斷延伸的“一帶一路”戰略正把中國與中東歐國家更緊密地聯系起來，促使雙方在交通、能源、基礎設施等領域釋放出更大經濟能量。

今年6月，中國與匈牙利簽署關于共同推進“一帶一路”建設的政府間合作備忘錄，這是中國同歐洲國家簽署的第一個此類合作協議。匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托說，匈牙利傳統貿易對象是歐洲各國，但匈牙利同樣注意到新興經濟體的發展。

“我方非常重視同中國的合作。希望匈牙利的‘向東開放’政策可以與‘一帶一路’倡議對接。匈牙利也愿意在‘一帶一路’倡議實施中發揮重要作用。”西亞爾托說。

在此次會晤舉辦地、中國東部水鄉蘇州，駛往波蘭的國際鐵路“蘇滿歐”為中國與歐洲、中亞等地經貿交流架起“鋼鐵之橋”。這架自2013年9月運行的貨運班列以蘇州為起點，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭，全程運輸距離1萬多公里，歷時約兩周。從每月開行3列、到每月開行10列，“蘇滿歐”運行以來發運貨量節節攀升，目前已累計開行出口班列116列，累計發運貨物超5萬噸，貨值約10億美元。

“構建中方與東歐之間的鐵路運輸通道，比空運成本低、比水運時間快，對加大雙方貿易往來優勢很明顯。從中方的貨物，剛開始以電子產品為主，現在的種類更加豐富，這些貨物不但銷往波蘭，也供往德國等歐洲其他國家。”波蘭華沙布拉格區貨運站有關負責人馬切伊說。

“從務實角度看，中國與中東歐國家歷史交往源遠流長，傳統友誼在今天加強和深化的基礎，既來自雙邊經濟的內在互補性，也來自中國與中東歐交往制度框架的政治保障。”華東師范大學國際關系與地區發展研究院余南平教授撰文稱，在戰略互惠和共創未來的雙邊訴求中，中國與中東歐國家此次的領導人圓桌會晤和經貿論壇，必將為新機遇和新內涵的中國與中東歐合作開啟新的篇章。