35歲的黎氏香是越南太平省人，3年前來到400公里外的中國廣西防城港市上班，現在是當地一家食品公司的一線工人。

在公司全部750名員工中，像黎氏香這樣的越籍員工有近300名。在這里，她們看著和中國員工并無兩樣。

“越南廠子里干一個月活，到手的錢折成人民幣不過1000元;在這里同樣的工作能賺到3500元，而且工作環境更好，況且家離得不遠、交通便利，一個月能回去兩三次。現在不少親戚朋友來到中國、來到廣西。”說著一口流利的中文，黎氏香經常在公司里干點翻譯的活。

越南大量富余工人，對防城港緊缺的勞動力作了有益補充。

作為古代海上絲綢之路的重要始發港，欽州跨境合作同樣迎風起潮。2012年開園的中馬欽州產業園5年來簽約入園項目50多個，總投資超過280億元，園區既為中馬兩國企業服務，又面向東盟其他國家和全國招商，提供良好載體、高效服務和廉價成本。

家門口可出口，十公里可退稅。2011年開港運營的欽州保稅港是我國西部沿海地區唯一的保稅港區，已經開通的42條集裝箱直航航線覆蓋東南亞、東亞國家主要港口。2016年，港口吞吐量完成3403萬噸，其中外貿貨物吞吐量858萬噸，增長49.81%，北部灣畔千帆競發。

敞開大門迎進來，邁開大步走出去。連接中國東興和越南芒街的北侖河大橋上，游人如織、車水馬龍，背著中國電器的，提著越南食品的，絡繹不絕。如今兩地跨境自駕游已全面啟動，游客獲得更完整的體驗，邊境旅游產業得以深度開發。

作為我國唯一與東盟既有陸地接壤又有海上通道的省區，廣西借著“一帶一路”建設的東風，與海上絲綢之路沿線國家的開放合作蹄疾步穩。2016年，廣西與“一帶一路”沿線國家貿易額2007.9億元，占廣西對外貿易額的63.4%;對“一帶一路”沿線國家投資企業35家，協議投資總額8.71億美元，占廣西對外投資中方協議總額的54.14%。

在廣西，越來越多的人和黎氏香一樣，正共享開放互贏的紅利。