被視為泰國“一帶一路”標志性工程的中泰鐵路合作項目，繼9月4日簽署項目一期工程的設計和監理合同后又有新進展：中國駐泰大使館近日在接受港媒采訪時表示，中方工程師和建筑師已通過泰方測試取得從業資質，目前僅剩泰方負責的環境評估一項尚未完成。如果泰方能按承諾于本月通過環評，最快年底就可以開工建設。泰國交通部部長阿空16日表示，為了加快項目工作進展，泰國交通部將額外再成立4個特別行動小組委員會，針對問題存疑的環節進行有計劃性的解決。

中泰鐵路一期工程全長253公里，連接泰國首都曼谷和東北部門戶呵叻。設計最高時速250公里，預期于2021年通車。根據泰方規劃，一期工程將分為四個建設階段，分別長3.5公里、11公里、119.5公里和119公里。首段3.5公里長的建設工程位于呵叻府境內，由泰國國家高速公路管理局承建。目前這3.5公里工程的啟動工作仍在推進中，而環評報告能否獲得通過成為工程能否順利開工的關鍵。

據香港《星島日報》報道，中國駐泰大使館經濟商務參贊處一等秘書梁曉光15日接受采訪時介紹，中泰鐵路項目最終確定的是工程承包合作，一期總投資1794億泰銖，全部由泰方獨立融資。中方負責全部的設計、監理，合同金額共計五十二億泰銖。泰方負責線下的土建工程，大概需要三、四年工期，將完全由泰方通過招標施工。線上部分包括高架、隧道、建筑設施、軌道、電力、車輛等，將由中方總承包。中泰鐵路合作聯合委員會22日將在曼谷舉行第二十二次會議，就相關事項展開討論。

中方工程師在泰國的工作問題最近也得到了解決。梁曉光表示，中方的227名工程師和17名建筑師，已經通過泰方培訓和測試，獲得了在泰國工作的資質。

中泰鐵路合作項目是泰國第一條標準軌高速鐵路。二期工程將把這條鐵路延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。項目建成后將實現從昆明到曼谷的夕發朝至。

為了加快推動這一項目，泰國總理巴育在今年6月動用臨時憲法第44條的維和委主席特權，免除了10項相關法律對中泰鐵路合作項目的約束。在過去兩年多的時間里，中泰鐵路合作聯合委員會召開了20余次會議，就鐵路設計路線、時速、成本估算、貸款利率和沿線開發權等議題展開了密集的談判。

今年8月中旬，中泰鐵路合作聯合委員會在曼谷召開了第20次會議，完成了中泰鐵路合作項目一期工程設計合同的談判，并確定監理合同價格，為9月初雙方簽署設計和監理合同鋪平了道路。

中國駐泰國大使館在此輪談判結束后說，為更好地支持泰方，項目的土建工程將交由泰方承擔，并盡可能多地使用泰國的設備和原材料。中方負責的設計和監理工作也將使用大量泰國工程師和建筑師。中方還將幫助泰方掌握高鐵建設、運營、維護、管理技術，向泰方提供必要的高鐵技術轉讓。

為配合中泰鐵路建設，廣西柳州鐵道職業技術學院與泰國東北皇家理工大學合作創辦的泰中軌道交通學院，上周一在泰國的呵叻府掛牌成立，這是中國高鐵技術輸出和鐵路教育走向“一帶一路”的重要步驟。