杜伊斯堡市位于德國(guó)西部北威州的魯爾工業(yè)區(qū)，擁有德國(guó)最大內(nèi)河港口，是中歐班列的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市。杜伊斯堡市長(zhǎng)澤倫·林克日前接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，中歐班列給杜伊斯堡帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，不僅帶動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展，同時(shí)也將促進(jìn)配套服務(wù)的完善。

據(jù)林克介紹，目前中歐班列已開(kāi)通了杜伊斯堡直達(dá)武漢、義烏、沈陽(yáng)、鄭州等城市的班次，每周有超過(guò)25趟列車(chē)往返于杜伊斯堡和中國(guó)。

DIT貨運(yùn)場(chǎng)站是該市9個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站中最大的一個(gè)，也是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路運(yùn)輸集裝箱集散地。場(chǎng)站工作人員丹尼爾·托馬斯告訴記者，今年中歐班列業(yè)務(wù)較去年進(jìn)一步擴(kuò)展，場(chǎng)站每周要處理約25趟中歐班列。其中，去程班列(中國(guó)發(fā)往歐洲段)約17趟，回程班列(歐洲發(fā)往中國(guó)段)約8趟。

另?yè)?jù)杜伊斯堡市經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局?jǐn)?shù)據(jù)，2016年通過(guò)中歐班列運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量約5萬(wàn)，是2014年的4倍。同時(shí)，落戶(hù)杜伊斯堡的中國(guó)企業(yè)數(shù)量也急劇增加。截至目前，已有超過(guò)100家中國(guó)企業(yè)落戶(hù)杜伊斯堡。

“這些數(shù)據(jù)足以說(shuō)明，‘一帶一路’倡議在過(guò)去幾年來(lái)給杜伊斯堡帶來(lái)了巨大發(fā)展和機(jī)遇。”林克說(shuō)。

隨著中歐班列數(shù)量增加，DIT貨運(yùn)場(chǎng)站已接近容量上限，相關(guān)管理者一直在思考如何提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

托馬斯介紹說(shuō)，在中歐班列接入之前，場(chǎng)站對(duì)外運(yùn)輸主要依靠鐵路和水路。為了適應(yīng)中歐班列的發(fā)展，現(xiàn)在需要安排更多卡車(chē)司機(jī)去完成中歐班列前后端運(yùn)輸。

另外，中歐班列接入后，由于目前去程和回程中歐班列運(yùn)輸數(shù)量不平衡，場(chǎng)站必須設(shè)法處理暫時(shí)停留在此的空置集裝箱。

鐵路運(yùn)營(yíng)方德國(guó)遠(yuǎn)東路橋公司業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理單靖說(shuō)：“‘一帶一路’提供了新機(jī)會(huì)，我們借此提高了亞歐鐵路運(yùn)輸時(shí)效，服務(wù)產(chǎn)品也更加多樣。”

“總的來(lái)說(shuō)，我們對(duì)中歐班列前景充滿(mǎn)信心，”托馬斯說(shuō)，“它將成為海運(yùn)和空運(yùn)以外一個(gè)可靠的運(yùn)輸方式。”

目前，大多數(shù)中歐班列經(jīng)過(guò)波蘭馬拉舍維奇開(kāi)往德國(guó)漢堡和杜伊斯堡，這造成貨物在馬拉舍維奇積壓擁堵，影響班列準(zhǔn)點(diǎn)率。改善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、增加鐵路運(yùn)量、提升運(yùn)營(yíng)效率、優(yōu)化現(xiàn)有線(xiàn)路以及嘗試開(kāi)發(fā)其他線(xiàn)路，或?qū)⒊蔀橹袣W班列今后探索的方向。

單靖認(rèn)為，中歐班列正處于成長(zhǎng)期，巨大潛力尚待挖掘。他相信，未來(lái)中歐班列會(huì)更多融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中。

林克已連續(xù)3年訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)，今年10月底他剛率經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)訪(fǎng)華。林克說(shuō)，歡迎更多中國(guó)的投資，相信中國(guó)企業(yè)能給當(dāng)?shù)貛?lái)更多工作崗位和經(jīng)濟(jì)活力。