新華社信息天津8月11日電(記者毛振華)中國北方第一大港天津港近期接連開通至歐洲、東南亞地區的集裝箱新航線,同時加快升級海鐵聯運能力。天津港正在成為中國“一帶一路”建設上的重要支點。

不久前,由中鐵天津集裝箱中心分別發往廣州和包頭的集裝箱班列開出,標志著中鐵天津集裝箱中心站開通運營,同時天津鐵路進港三線全線貫通。它是中國中長期鐵路網規劃建設的18個鐵路集裝箱中心站之一。

“這一中心站的啟用打開了天津口岸又一條集疏港‘快速通道’,支持‘一帶一路’建設的能力大為提升。”天津中鐵聯合國際集裝箱有限公司副總趙毅說,它具備年40萬標準箱的運輸能力,未來待10條鐵路裝卸線全部建設后,年運輸能力達到200萬標準箱。

2015年,天津港海鐵聯運運量完成31萬標準箱。記者在天津港服務“一帶一路”的重要端口——天津港物流發展公司物捷三堆場看到,汽車、輪胎等貨物就從腳下的鐵軌,在海鐵聯運之間往返日韓與蒙俄之間。堆場經理劉軍說,來自日韓的集裝箱運上這條鐵軌,僅用十幾個小時就能直達內蒙古二連浩特,四十多個小時到新疆阿拉山口,進而輸往歐洲等地。

在中鐵天津集裝箱中心站開通運營后,天津港通過鐵路網,連接二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里4個過境口岸,進而聯通“一帶一路”沿線的亞、歐等地,形成新的國際集裝箱運輸快速通道。

不只是海鐵聯運,天津港提升服務“一帶一路”能力還在航線上做文章。

站在天津五洲國際集裝箱碼頭上,不時有十幾萬噸級國際船舶滿載集裝箱漂洋而至。就在幾天前,“現代前進”號集裝箱貨輪順利靠泊該碼頭,至此由韓國現代商船、臺灣德翔航運、以色列以星航運三家航運公司合作開辟的東南亞線在天津港正式投入運營。這也是今年新開行的第四條“一帶一路”集裝箱班輪航線。

“天津港正在構建‘一帶一路’沿線四通八達的航運網絡。”天津港集團集裝箱業務部副部長劉艷秋認為,這些航線的投入運營為推動“一帶一路”國家戰略實施和天津加快建設北方國際航運核心區提供了有力支撐。今年1至7月,天津港完成集裝箱吞吐量855.4萬標準箱,實現穩定增長。

在中西部地區,天津港通過無水港將它們與海洋聯系在一起,深度參與到“一帶一路”建設中來。自2002年與朝陽口岸合作至今,天津港已辟建了25個無水港,其中20個投入運營,服務輻射京、豫、晉、陜、蒙、寧、新等九省份。2015年,無水港操作量完成32萬標準箱,保持了持續穩步增長的勢頭。

如今,天津港同世界上180多個國家和地區的500多個港口實現貿易往來,120條集裝箱航線和每月550余班航班直達世界各地。“一帶一路”的快速推進也在成就天津港的國際大港夢想。