新華社信息烏魯木齊8月31日電 (記者符曉波)作為“一帶一路”建設的基礎交通支撐,中國同中亞、西亞多國的民航業立體合作正走向深入,合作領域擴展到航線設計、機場建設、安全保障及航空產業鏈等,區域航空體系日益完善。

30日召開的中國與中亞地區國家民航合作會議上,來自中國及哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等6國的150多位代表出席,就共建區域航空運輸市場、航空安全合作、航空安保合作、基礎設施建設合作等進行討論與交流。

“一帶一路”沿線國家間經貿合作和人員交往需求正不斷擴大,各國航空公司都在中亞各大城市以及歐洲主要城市積極布局。“當前沿線國家之間合作大于競爭,需要發揮各自潛力,共同做大蛋糕,在互利共贏中求發展。”哈薩克斯坦阿斯塔納航空公司市場銷售副總裁易卜拉欣·坎利爾說。

他說,阿斯塔納航空公司已在中國深耕多年,“一帶一路”戰略提出后,除阿拉木圖至烏魯木齊固定航班班次加密以外,目前正籌備開發哈薩克斯坦到成都、西安航線,此外希望與中國開展多方面合作,其中包括基礎設施建設及大型載客飛機的采購等。

吉爾吉斯斯坦民航局局長阿穆拉里耶夫·艾里銘克介紹,隨著“一帶一路”沿線國家經商、求學等交往的日益頻繁和擴大,迫切需要建設與之相匹配的航空運輸條件。目前,吉方航空公司開通比什凱克至烏魯木齊航線以后,決定于今年9月新增比什凱克至新疆喀什的航線,并希望進一步同中方航空公司合作,共同開發比什凱克至廣州、北京等更多國際航線。

中國民航機場建設集團公司總經理洪上元在會上透露,中國目前已與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、格魯吉亞3個國家的5個機場簽署了工程總承包備忘錄,旨在向沿線國家提供全方位服務和技術支持。“未來中國將在機場建設、空管、航路等方面,加大與中亞地區的合作,以惠及更多‘一帶一路’沿線國家民眾。”

目前,中國與中亞國家之間現有航線、航班數量已遠不能滿足經貿合作和人員交往的需要,簽證、通關、邊檢等方面仍需要解決暢通問題。中國民用航空局局長馮正霖介紹,為此,中國已與中亞地區的所有國家都簽署了雙邊航空運輸協定,為建立區域性的航空運輸市場自由化和便利化奠定了法律基礎。

未來,中方還將會同外交、商務、邊防、海關、旅游等各部門推動“區域通關一體化”,在人員簽證、通關、檢驗檢疫等方面采取更加便捷的措施,為區域航空運輸便利化創造條件。

馮正霖表示,在平等互利、自愿協商的基礎上,中方愿以烏魯木齊和西安兩個樞紐機場為試點,通過航空政策協調、擴大航權等合作方式,推動“一帶一路”沿線國家各航點間開放直達航空運輸市場。“中國與中亞地區航空運輸大通道的建設不僅有助于區域聯通,更有助于提升本地區航空業的整體國際競爭力,打造銜接亞歐、輻射全球的航空樞紐。”

此外,中方代表在此次會議上宣布,將在未來4年向中亞國家提供100個航空獎學金名額,提供航空安全管理、飛行標準、航空安保、機場管理等民航專業技術和管理方面的培訓。

當日,各國代表以“推進絲綢之路經濟帶上航空互聯互通”為主題,利用現有雙邊渠道,在各國擴大航權安排、開放區域航空運輸市場、保障區域航空安全、推動基礎設施聯通方面相互借鑒,形成了進一步的共識。