自從2015年5月中俄兩國元首簽署《中俄關于絲綢之路經濟帶建設和歐亞經濟聯盟建設對接合作的聯合聲明》以來,俄各界人士開始逐步了解、認同和支持“一帶一路”這一偉大倡議。俄社會輿論認為,中國提出的“一帶一路”倡議不僅可以進一步增加兩國發展戰略的契合度,為兩國民族振興大業奠定堅實的物質基礎,也將帶動整個歐亞大陸的合作、進步與繁榮,為全球和平發展大業貢獻力量。

正是在“一帶一路”倡議的推動下,俄中之間眾多戰略性大項目合作蓬勃開展,尤其在以實現互聯互通為宗旨的務實合作方面,一帶一路框架內的鐵路、公路、橋梁等建設項目正在實現新的突破。同江大橋、黑海公路橋、跨黑龍江索道建設已經啟動,莫斯科喀山高鐵、北方航道、貝爾卡姆爾鐵路等項目正在積極籌劃之中。

“一帶一路”倡議為拓展俄中大項目合作奠定了堅實的基礎,推動了中國高鐵向俄羅斯挺進。中俄雙方去年簽署了《莫斯科至喀山高鐵項目勘察設計合同》,將中俄雙方高鐵建設合作引入了快車道,標志著中俄高鐵合作項目向前邁出了實質性一步。俄羅斯地域廣闊,但除了莫斯科至圣彼得堡之間的一條快速鐵路外,俄羅斯境內目前還沒有時速200至400公里的電氣化雙向鐵路線。莫斯科至喀山高鐵將是俄高鐵建設的試點項目,該段鐵路全長770公里,工程造價約為1萬億盧布(約合154億美元),建成后從莫斯科到喀山將只需3個半小時的車程。

中國高鐵建設企業對開拓俄羅斯市場充滿信心,除積極參與俄首個高鐵建設項目外,還準備進一步增加在俄高鐵建設規模。俄羅斯媒體報道說,中國企業看好俄羅斯的高鐵建設市場,中鐵集團將在2016年努力完成國外項目合同任務,其中包括莫斯科喀山的高鐵建設工作。據俄媒體報道,俄中鐵路建設企業正在商討建立俄中合資企業,為俄羅斯高鐵提供高鐵列車。俄羅斯Sinara集團今年6月發布公告稱,俄羅斯鐵路、中國鐵路總公司、Sinara集團與中國中車股份有限公司已經簽訂了協議,將在俄羅斯成立合資企業和工廠,制造至少100輛高速列車,旨在滿足俄鐵對莫斯科至喀山高鐵干線的列車需求。俄媒表示,時速可超過300公里的莫斯科至喀山高鐵項目是北京至莫斯科歐亞高速運輸走廊的優先項目。

俄羅斯政府對中國參加俄高鐵建設高度期待。俄總統普京今年6月訪華期間曾表示:“俄羅斯和中國在交通基礎設施方面的大型項目正在落實。我們共同鋪設從歐洲經俄羅斯通往亞洲的新公路,實際上是跨歐洲公路,甚至是跨歐亞公路,旨在改善這塊遼闊大陸的公路交通狀況。”“年底前我們將商定莫斯科喀山的高鐵建設問題,今天我們已經在這個方面向前邁出了一步。”

俄羅斯副總理阿爾卡季·德沃爾科維奇今年3月曾建議中國參與俄羅斯境內薩馬拉和陶里亞蒂之間的高鐵建設。他對記者表示,雙方在莫斯科至喀山高鐵設計上的合作進展順利。“我們在不遠的將來還有數條有前景的鐵路項目。”薩馬拉州至陶里亞蒂之間的高鐵問題對中國投資者和高鐵建設者來說“是個有吸引力的專業項目”。

俄方正全力促進俄中在高鐵建設領域的合作。俄經濟發展部長烏柳卡耶夫今年6月表示,俄計劃向亞投行提交交通基礎設施項目,俄今后可能提交莫斯科至喀山高鐵項目和貝阿鐵路及西伯利亞鐵路的現代化改造項目。據俄媒報道,金磚國家開發銀行有意向莫斯科至喀山高鐵項目投資。金磚國家新開發銀行副行長祝憲本月初向俄記者表示,金磚銀行對俄羅斯鐵路公司有關參與莫斯科至喀山高鐵投資的提議感興趣,并將對該項提議進行研究。

俄羅斯輿論認為,中俄兩國在高鐵建設領域的合作正在向廣度和深度進一步延伸。在“一帶一路”和歐亞聯盟實現戰略對接的背景下,包括高鐵建設在內的中俄務實合作項目必將獲得更強勁的動力,獲得更加豐碩的成果。