“江蘇貫徹落實‘一帶一路’與長江經(jīng)濟帶兩大國家戰(zhàn)略，需要推動這兩大戰(zhàn)略在省內(nèi)的銜接互動，協(xié)調(diào)性均衡發(fā)揮各地比較優(yōu)勢，為江蘇在更高層次統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展創(chuàng)造條件。”2月7日，江蘇省政協(xié)十一屆五次會議舉行第三次全體會議，江蘇省政協(xié)委員、南通大學黨委書記、江蘇長江經(jīng)濟帶研究院院長成長春在會上作了發(fā)言。

成長春建議，從優(yōu)化生態(tài)生產(chǎn)生活空間、推進交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、打造世界級制造業(yè)集群、推進都市圈同城化發(fā)展四個方面來推動江蘇在長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”中的銜接互動。

“我們可以增開至‘一帶一路’沿線國家的海上航線和班次，推進國際物流大通道建設(shè)；可以聯(lián)合長江上中下游地區(qū)和‘一帶一路’沿線國家與地區(qū)加快培育世界級制造業(yè)集群；可以推進沿江8市共建揚子江城市群，做強長江三角洲世界級城市群北翼核心區(qū)，發(fā)揮好在長江經(jīng)濟帶三大城市群協(xié)同發(fā)展中的核心支撐和引領(lǐng)帶動作用。”成長春說。

江蘇如何更好地在“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶中發(fā)揮作用？這個問題不只是一次大會發(fā)言，也是會議期間委員們的“關(guān)注點”。

“在‘一帶一路’中，面對中歐國際貨運班列市場的激烈競爭，江蘇開通的‘連新亞’‘蘇滿歐’班列已面臨貨源分流的巨大壓力。”江蘇省政協(xié)委員、江蘇海洋經(jīng)濟研究中心副主任孟力強十分擔憂。他建議，借助上海合作組織出海口建設(shè)，打造江蘇“一帶一路”物流大樞紐。積極推進西起圣彼得堡東到連云港的‘雙西公路’和連接上海合作組織成員國的公路網(wǎng)建設(shè)，建設(shè)覆蓋中巴、孟中印經(jīng)濟走廊的海上物流通道，推進沿海港口加快融入國際物流網(wǎng)絡(luò)。

江蘇省政協(xié)委員、致公黨南京市委主委胡勤剛則建議，加強沿江城市信用管理信息的共享與整合，對企業(yè)信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行記錄與核查，并把企業(yè)信用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯總至沿江城市的信用管理協(xié)調(diào)部門，通過信用信息標準化以及公開化等制度，實現(xiàn)企業(yè)信用管理信息行業(yè)間、地方間互聯(lián)互通。“我們要通過一些具體的措施來提升江蘇沿江城市的發(fā)展水平，更好地參與到長江經(jīng)濟帶的建設(shè)過程中。”胡勤剛說。

“建議要大力支持連云港‘一帶一路’交匯點建設(shè)。”江蘇省政協(xié)委員、南京大學地理與海洋科學學院副院長黃賢金認為，作為“一帶一路”交匯點的連云港存在整體協(xié)調(diào)力度不夠、港產(chǎn)城融合發(fā)展不力、人才資源集聚困難等問題，要制定好交匯點的發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)先考慮在連云港設(shè)立國家級自由貿(mào)易區(qū)，破解連云港的發(fā)展難題。