合肥，地處長(zhǎng)江下游、巢湖之濱，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)確定的中國(guó)東部地區(qū)重要中心城市、全國(guó)重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。2015年，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，合肥被定義為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。
 

“當(dāng)前，合肥已成為國(guó)家重要的交通樞紐城市，在‘一帶一路’建設(shè)中會(huì)發(fā)揮更多的作用，”全國(guó)政協(xié)委員、安徽省政協(xié)副主席趙韓在兩會(huì)期間接受了中國(guó)網(wǎng)記者專(zhuān)訪。

“一帶一路”為內(nèi)陸城市提供機(jī)遇

安徽省省會(huì)合肥自秦建制至今已有2200多年歷史，它曾是揚(yáng)州、合州、南豫州、廬州、德勝軍、淮南西路等治所，有“江南唇齒，淮右襟喉”、“江南之首，中原之喉”之稱，史學(xué)家稱合肥為江淮地區(qū)行政軍事首府。

然而，地理位置也給合肥帶來(lái)了局限性。“作為省會(huì)城市，合肥曾經(jīng)較為‘默默無(wú)聞’，只能依靠‘黃山牌’來(lái)帶動(dòng)發(fā)展，”趙韓指出，“但是‘一帶一路’戰(zhàn)略打開(kāi)了新的發(fā)展途徑，使得內(nèi)陸城市有了更多機(jī)會(huì)。”

根據(jù)規(guī)劃，安徽省將致力于打通對(duì)外交流的缺失路段和瓶頸路段，實(shí)現(xiàn)與“一帶一路”沿線國(guó)家互聯(lián)互通。在鐵路上，將打造以合肥為中心、通達(dá)全國(guó)主要城市的快速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，加密延伸合肥中歐國(guó)際貨運(yùn)班列，推動(dòng)建立多層次、大容量的綜合交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建“一帶一路”的重要樞紐。

交通樞紐作用成就“一手好牌”

交通樞紐，讓合肥握有“一手好牌”。趙韓告訴中國(guó)網(wǎng)記者，當(dāng)前，合肥的地理位置又有了新優(yōu)勢(shì)。從全國(guó)人口稠密度分布來(lái)看，合肥位于中心區(qū)域，“過(guò)去，安徽的交通發(fā)展水平有限，但現(xiàn)在已經(jīng)全部打通，高鐵呈‘米字型’分布，鐵路客流量倍增，航空也在加速發(fā)展，合肥已成為國(guó)家重要的交通樞紐。”

他指出，安徽與周邊的江蘇、江西、河南、山東等都是人口大省，同時(shí)也是務(wù)工大省。人口流動(dòng)會(huì)經(jīng)過(guò)合肥，輻射能力增長(zhǎng)。交通作用奠定了城市地位，合肥勢(shì)必成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。

科技成為對(duì)外交流的先行軍

“要致富，先修路”是我國(guó)家喻戶曉的一句話，隨著時(shí)代的變遷，“修路”已擴(kuò)展成為城市整體交通規(guī)劃發(fā)展的重要部分。發(fā)達(dá)的交通會(huì)帶來(lái)城市的繁榮，也將吸引更多的人才來(lái)到合肥投資與建設(shè)。“‘一帶一路’建設(shè)推動(dòng)了合肥的工商業(yè)、教育等多領(lǐng)域發(fā)展，并且還有很多的成長(zhǎng)空間，”趙韓說(shuō)。

他坦言，安徽曾只是農(nóng)業(yè)大省，為先進(jìn)地區(qū)提供糧食與煤礦等。現(xiàn)在，安徽的工業(yè)也飛速發(fā)展，家電產(chǎn)量占全國(guó)三分之一，汽車(chē)品牌產(chǎn)生較大影響力，包括微電子、云技術(shù)、量子技術(shù)等都具備國(guó)際影響力。

“一帶一路”建設(shè)推動(dòng)了中外交流，合肥的發(fā)展得益于創(chuàng)新，也要讓“合肥技術(shù)”走向世界。趙韓強(qiáng)調(diào)，“作為重要節(jié)點(diǎn)城市，合肥搭上‘一帶一路’快車(chē)，對(duì)外貿(mào)易不斷增長(zhǎng)。自主品牌江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等均已在中東、歐洲、巴西等建設(shè)研發(fā)中心與工廠，讓科技成為對(duì)外交流的先行軍。”