“中國制造、中國建造、中國服務受到越來越多沿線國家的歡迎。同樣，沿線國家的產品、服務、技術、資本正在源源不斷地進入中國，讓我們看到了"一帶一路"帶來的互利共贏成果。”3月11日下午，十二屆全國人大五次會議召開記者會，商務部部長鐘山對當前“一帶一路”建設取得的成效作出回應。
今年的總理政府工作報告中提出扎實推進“一帶一路”建設。深化國際產能合作，帶動我國裝備、技術、標準、服務“走出去”，實現優勢互補。
對于廣大民營企業來說，如何借力“一帶一路”，主動參與國際競爭?在京參加兩會的全國人大代表、廣東省工商聯副主席、明陽新能源投資控股集團(以下簡稱“明陽集團”或“明陽”)董事長張傳衛在接受時代周報記者專訪時表示，走出去的大方向是對的，但每一步要走穩。
明陽集團成立于1993年，總部位于中國廣東中山，歷經23年的發展，現有員工近萬人，其中研發技術人員近3000人，通過戰略實施、技術研發以及資本、商業模式、人才等創新舉措，已發展成為國內領先、全球具有重要影響力的新能源企業集團，在2016年全球新能源企業500強中位居第32位，在2016年全球海上風電創新排名第一位。
明陽很早即在海外市場布局，借助國際資本壯大，并成為中國清潔能源巨頭，是中國民營裝備制造企業進軍海外的典型。
借助國際資源迅速壯大
來自中國的“一帶一路”倡議，成效已惠及世界。公開資料顯示，2016年，我國對“一帶一路”沿線國家直接投資達到145億美元。中國企業已在沿線20多個國家建立了56個經貿合作區，累計投資超過185億美元，為東道國增加了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。一批重大基礎設施項目也正在穩步推進。
目前中國大型能源集團走向海外進行項目投資或收購，已經成為一種新的思路，并與國家提出的“一帶一路”戰略以及國際產能合作相契合。
作為中國民營風電巨頭，截至目前，明陽早已實現在包括保加利亞、印度、南非、美國等海外市場的突破與開發，“海外版圖”擴張之勢逐年增大。而早在2015年，明陽就明確自身定位，欲成為全球頂級的風機制造商和清潔能源整體解決方案的提供商。
“推進國際戰略相信是中國企業，特別是大型裝備制造企業都非常重視的，都是作為戰略來抓的。”張傳衛對時代周報記者說，早年決定到海外發展，是經過明陽管理層深思熟慮的。
作為中國本土的裝備制造企業，決定走出國門到海外發展，確實需要慎重決定。能否適應經濟全球一體化給行業帶來的風險波動?有沒有能力在國際市場站穩腳跟?這是所有想要國際化的企業首先考慮的問題。
走出國門，輸出中國創造，是明陽的既定目標。張傳衛提出用新能源“點亮”絲綢之路，讓清潔能源成為“一帶一路”建設發展的主引擎之一;將“一帶一路”建設成可以惠及沿線各國人民的生態路、環保路等。
2012年，明陽就與印度信實集團合作成立合資公司，簽訂的第一個訂單涉及金額30億美元的2500MW新能源合作項目。2015年，明陽又聚焦巴基斯坦大沃風電場項目，項目裝機50MW，安裝33臺1.5MW的明陽風機。
此外，明陽還設立青海基地，努力把青藏高原等地區建成世界上最大的可再生清潔能源供應基地，利用現有的先進裝備制造業優勢，通過海上絲綢之路向全球輸出新能源裝備、技術和資本等，尤其是新能源開發運用的整體解決方案。
“我們在做IPO的時候，也曾考慮，到底是在香港、大陸還是美國上市，最終選在美國主板上市，其實就是戰略定位上的考慮。”張傳衛告訴時代周報記者。
在新能源行業耕耘多年的張傳衛認為，中國新能源發展，最終還是要國際化，特別是裝備制造業，尤其是新能源裝備，“新能源國際化，國際上大家都認，無論是發達國家還是發展中國家”。
明陽就此成為國內風機制造業最早運用國際資本、國際技術、人才和供應鏈的企業，并借助于中國市場龐大的發展技術，進行中外結合式發展。
貿易便利化成關鍵
2010年10月，在紐交所敲鐘儀式之后，明陽風電進入了新的發展階段。
此前，明陽準備在印度設廠，張傳衛開啟了南非、中東歐、中亞、南非、美洲等地區的調研之路。調研過程是漫長的，光是南非，張傳衛就去了3趟，與南非政府相關部門洽談。
在調研期間，張傳衛見過南非、羅馬尼亞、哈薩克斯坦、印度的新能源負責人，彼此都談得非常好，但他們都有一個共同問題，就是發電價格如何定價的問題。
在一些拉美、中東和非洲國家，正在安裝使用的發電工程很多是沒有補貼支持的，而且有的國家小，政策調整速度很快。
“比如今天一個議員在會上提出來電價太貴了，能不能下調幾個點，找幾名議員聯名，然后上議會，3天下來通過一個議案，政策就改了。”張傳衛介紹。
明陽曾經在國外有個項目，跟美國一家公司聯合商談，20萬裝機容量，雙方洽談得都非常好，前期工作都做完了，中國國內的相關銀行完成了盡職調查，融資準備開始起步，就在這個時候，當地電價下調了幾個點，再加上一些稅費，這樣銀行不敢融資了，項目一直擱到現在還沒動。
類似政策調整的事情，在國外比較多。張傳衛介紹，比如印度，印度的匯率不夠穩定，一年40%左右的波動，“我們用美元投進去，換成印度貨幣以后，不敢投了”。
在張傳衛看來，中國“一帶一路”戰略高瞻遠矚，但是還有待于和相關國家達成貿易便利化，包括關稅的問題，重復征稅的問題，還有市場國家的認可問題等。
“中國企業走出去戰略安排，確實要考慮精準，我的體會就是，走出去整合全球的技術、資本、人才、市場和供應鏈等要素，確實不易。”張傳衛語重心長地告訴時代周報記者。
目前國內走出去比較多的是央企等國有企業，走出去過程中，很多都是做一些大型基礎設施建設，比如高速公路、橋梁、機場，電力設施、軌道交通和鐵路等。
而在張傳衛看來，國內企業在機制和體制層面，在走出去層面，實際上還沒有協同起來，這需要一個過程進行長期優化。
“任何一個國家在走出去的過程中，都有一些困難和波折。”張傳衛表示，比如當年日本、韓國，甚至美國進入中國市場，都是搞差異化競爭策略。
