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從高鐵到C919大飛機(jī) 中國制造克服困難搞升級

2017-05-22  來源:互聯(lián)網(wǎng)      中國制造  工業(yè)4.0  智能制造   

從高鐵到C919大飛機(jī),中國制造在國際上扮演了越來越重要的角色,隨著“中國制造2025”的推進(jìn)與升級,制造業(yè)再一次被頂上浪尖。

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經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇的中國制造業(yè),也將在新形勢下,做出更多的應(yīng)對、改變和嘗試。在工業(yè)化早已成熟的今天,中國制造業(yè)如何繼往開來,突破并加強(qiáng)自己的競爭力。在第一財經(jīng)2017技術(shù)與創(chuàng)新大會上,寶時得集團(tuán)總裁高振東分享了自己的經(jīng)驗(yàn),講述了中國制造企業(yè)的艱難升級之路。

從渠道到制造

1994年成立的寶時得最先做的是國際貿(mào)易,從4名員工、一套公寓起步,開始了其對中國企業(yè)走出去的艱辛探索之路。高振東稱,當(dāng)時的模式似乎如同天上掉下的餡餅,“一是,買進(jìn)來和賣出去,只要知道賣出去的價格比買進(jìn)來的價格高就完了;二是,當(dāng)時買家不知道賣家在哪兒、賣家不知道買家在哪兒,只要你中間一牽線就可以賺錢了。”

隨著社會信息的逐漸完善,高振東轉(zhuǎn)型的“第一跳”便是邁入制造業(yè)。當(dāng)時中國的制造業(yè)仍處于初步繁榮階段,市場的無序與混沌是轉(zhuǎn)型過程中遭遇的首要難題——機(jī)會主義招搖、惡意競爭橫行、管理缺乏規(guī)范等現(xiàn)象愈演愈烈。重資產(chǎn)的制造業(yè)也給高振東帶來了巨大的經(jīng)營壓力——寶時得連續(xù)虧損了三年。

“虧了三年之后,我們才下決心做貼牌。”高振東向記者回憶起當(dāng)時的情景。從貿(mào)易到制造,高振東依靠低成本的制造優(yōu)勢,贏得了大量OEM訂單,高振東和他的寶時得逐步走向壯大。

“做貼牌是你管好工廠,把品質(zhì)做好、成本最低就可以做了。但是中國能否永遠(yuǎn)成本最低?你能否永遠(yuǎn)成本最低?”在制造業(yè)、品牌升級的浪潮之下,高振東的野心讓其開始擔(dān)憂貼牌制造模式的可持續(xù)性,尋求企業(yè)長久發(fā)展的道路。

如何向先進(jìn)制造學(xué)習(xí),怎么讓產(chǎn)品為市場所接受,渠道哪里來,人才哪里來?這些問題困擾了高振東6年——也是寶時得準(zhǔn)備品牌戰(zhàn)略的6年。

對于高振東和他的寶時得而言,最大的困難在于客戶變成競爭對手,撤掉訂單不說,相互擠對打壓也是常有的事情。在巨頭之間的戰(zhàn)爭中,價格戰(zhàn)時常發(fā)生,在低價競爭的過程中,獲取用戶成本與周期加長、黏性變低、惡性競爭加劇。

但高振東也有應(yīng)對之策。“比如我們有一系列好的產(chǎn)品,只選其中的一家,給他們獨(dú)家。我的產(chǎn)品不比人家差,他們就不需要給別人打價格戰(zhàn),合作的機(jī)會就來了。大膽假設(shè),小心求證,最終把握機(jī)會。”

2004年,寶時得的自主品牌WORX威克士電動工具品牌首次正式推進(jìn)海外市場,同時他們的德國分公司成立;2007年,寶時得用國際市場反哺國內(nèi),WORX威克士品牌順利回歸中國;最終成為了中國內(nèi)地規(guī)模最大的電動工具制造商和出口商之一。

“智能”不是“換人”

德國作為“工業(yè)4.0”的提出者與倡導(dǎo)者,其制造裝備、工業(yè)自動化、工業(yè)軟件等方面均處于領(lǐng)先地位,通過全工業(yè)體系的協(xié)同(研究機(jī)構(gòu)、協(xié)會、大學(xué)等),強(qiáng)化“硬制造”優(yōu)勢,同時拓展“軟服務(wù)”能力。這些將使德國乃至整個歐洲獲得額外的2000億~3000億歐元產(chǎn)值,工業(yè)4.0所帶來的徹底變革也將在未來顯露。

與德國工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)技術(shù)與模式有所差異,中國也推出了“中國制造2025”,更是從產(chǎn)業(yè)和政策方面對制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)行了整體謀劃,兩者異曲同工之處都是要實(shí)現(xiàn)智能制造

高振東對第一財經(jīng)記者表示,不必過于強(qiáng)調(diào)其中的差距,雖然零部件等是有差距,但是放在國際生產(chǎn)一體化的大背景之下,便顯得不那么重要。“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的意義在于取各家之所長,不必糾結(jié)過多。”

事實(shí)上,在工業(yè)4.0中,絕不僅僅意味著簡單的“機(jī)器換人”。萬騰科技總經(jīng)理張鎮(zhèn)曾表示,很多工業(yè)企業(yè)上了最高級的軟件后,卻沒有人會操作;或者只會操作,無法發(fā)揮更大效能,說到底,是忽視了“智能制造”中人的作用。

“把握人在制造業(yè)中的絕對作用是毋庸置疑的,人的作用一定是在不斷地強(qiáng)化,雖然基礎(chǔ)的工作成分會被不斷地稀釋,但每一個人都可以成為系統(tǒng)開發(fā)者、產(chǎn)品設(shè)計者。這是新時代、新形勢下的新趨勢。”高振東表示。

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