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7月26日，據財聯社報道，印尼經濟統籌部部長艾爾朗加·哈塔托（Airlangga Hartarto）在一份聲明中表示，三菱汽車計劃在2022年至2025年間在印尼投資近10萬億印尼盾（約合6.67億美元）。哈塔托稱，截至2021年，三菱汽車已在印尼投資11.3萬億印尼盾，并計劃擴大其在該國的生產。

印度尼西亞能源與礦產資源部近日表示，2022年印尼可再生能源產業(yè)有望實現39.1億美元的投資目標。最新統計顯示，印尼2021年可再生能源產業(yè)投資達到15.1億美元。

7月7日，中國能建葛洲壩國際公司與印尼國家電力公司簽署印尼上西索堪抽水蓄能電站建設項目合同，該項目為印度尼西亞的第一座抽水蓄能電站。

印度尼西亞能源和礦產資源部長塔斯里夫表示，政府正在考慮俄羅斯提出的在印尼開發(fā)核電站的建議。

蓋世汽車訊 據外媒報道，印度尼西亞表示，富士康科技集團（Foxconn Technology Group）正考慮在該國的新首都進行投資，此舉將支持印尼這個340億美元的建設項目。

印度尼西亞的煤炭突然成了歐洲眼中的“香餑餑”。最近，一些歐洲國家紛紛向印尼提出了進口煤炭的想法，德國更是率先拋出了1.5億噸的大單。在國際市場大宗商品價格持續(xù)走高的背景下，這一來自非傳統市場的巨大需求對印尼煤炭業(yè)無疑是一大利好，但卻又并非那么簡單。

截至6月13日，印尼3800卡動力煤FOB價格為90.15美元/噸，比上周五漲0.7美元/噸；4600卡為139.5美元/噸，下跌0.25美元/噸。近期印尼中低卡動力煤價格表現有所分化，3800卡的低卡煤價格穩(wěn)中有升，而中卡4600卡的印尼煤價格則小幅回調。

近期，印度買家采購力度雖有減弱，但對印尼動力煤市場還有一定支撐。消息人士稱，由于貿易商和礦方預計印度在雨季前仍有囤貨需求，他們正在等待印度買家重燃搶購熱情，但是單單印度需求可能不足以驅動價格大幅轉向，之前受疫情影響的區(qū)域開啟復工復產模式，以及即將到來的迎峰度夏，礦商盼望著中國海運需求的回歸。

據報道，印尼的一位高級官員表示，受強勁財務表現的鼓舞，印尼的煤礦企業(yè)希望提高今年的生產目標。

5月18日，印尼煤炭生產商ITM公司發(fā)布公告顯示，今年第一季度，公司煤炭產量為380萬噸，較上年同期的400萬噸下降5%。

印尼統計局數據最新顯示，2022年3月份，印尼煤炭出口總量為4432.95萬噸，同比增加29.02%，環(huán)比增長43.92%。

據報道，印尼第二大煤炭生產商阿達羅能源當地時間本周一（4月18日）表示，近來已經向歐洲地區(qū)的買家出口了約30萬噸煤炭。受對俄限制影響，歐盟國家目前正在尋求新的煤炭進口來源。

阿達羅公司(PT Adaro Energy Indonesia Tbk ADRO)是印尼第二大動力煤生產商，主要煤礦位于印尼南加里曼丹，其三個礦場Paringin、Tutupan和Wara以中等熱值的次煙煤為主，發(fā)熱量4000-5000大卡，灰分、硫分和氮含量僅為2.5%。據外媒消息，在俄羅斯能源制裁之前，阿達羅公司已經向歐洲的一些買家發(fā)運了大約30萬噸煤炭。

據烴加工新聞4月18日消息稱，印度尼西亞生物燃料生產商協會副主席Paulus Tjakrawan表示，印尼1月和2月以棕櫚為原料生產的生物柴油產量為14億升。

據安塔拉通訊社近日報道，作為2022年的G20輪值主席國，印尼在一場與能源轉型議題相關的會外活動中，通過舉辦改裝電動摩托車游行的方式呼吁該國民眾使用電動交通工具以減少碳排放。