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丹麥打算到2050年全面停止在北海的石油和天然氣勘探及開采活動，作為能源轉型方案的組成部分。丹麥能源部4日在一份聲明中宣布上述決定。這意味著丹麥先前宣布的北海油氣勘探競標計劃作廢。

日前，丹麥可再生能源巨頭?rsted宣布，位于荷蘭北海Borssele 1和2海上風電場已經全部投入運營。據(jù)介紹，兩座海上風電場共配置94臺西門子歌美颯的 8 MW渦輪機，總容量為752兆瓦(MW)，這是世界上第二大在營的海上風電場，也是荷蘭最大的海上風電場。它將提供足夠的綠色能源，為100萬荷蘭家庭供電。

昨天，丹麥風機制造商Vestas宣布，已與日本三菱重工MHI簽署協(xié)議，收購MHI在海上風機合資企業(yè)MHI Vestas中所擁有的50%股份 。作為回報，MHI將得到Vestas2.5%的股份，并獲得董事會席位。這筆交易價值約7.09億歐元 ，每股價格是基于截至2020年10月28日(含)的最近五天在哥本哈根納斯達克市場報價的Vestas股票價格的加權平均價格，即1045丹麥克朗(約合140.34歐元)，對應5049337股，MHI則將獲Vestas名義股本的2.5%。

在經歷了2019年的強勁增長之后，全球風力渦輪機訂單在2020年第二季度下降，但市場發(fā)展看起來仍然強勁，尤其是海上風電市場。 歐洲海上風電市場的訂單在今年第二季度推動了市場的增長。

近日，據(jù)國外媒體報道，丹麥議會將討論修改該國適用于電動汽車的現(xiàn)行稅法的可能性。當?shù)貢r間9月7日，一個專家小組就如何降低電動汽車的價格向丹麥政府提出了多項建議，其中包括電動汽車登記強制性稅收，內燃機燃料價格，以及道路稅。丹麥嚴重依賴每年79.5億美元的汽車和道路稅，來為其福利體系提供資金。丹麥政府每年從汽車銷售中收取約80億美元的稅收。丹麥的電動汽車稅無疑阻止了一些公民購買環(huán)保汽車，因為當這些稅費被征收時，電動汽車的價格會飆...

丹麥光伏開發(fā)商Better Energy已經開始在丹麥西北部的霍爾斯特布羅市建設一座200兆瓦的無補貼光伏發(fā)電廠。

歐洲是風能和太陽能發(fā)電的主要地區(qū)，風力發(fā)電是主要貢獻者，2019年風能發(fā)電量是太陽能發(fā)電量的三倍。

埃塞俄比亞芳納廣播公司6月22日報道，埃塞財政部長希德日前與丹麥銀行（DanskeBank）代表簽署了一項裝機容量為100兆的瓦風電項目貸款協(xié)議。據(jù)悉，該項目合同總額1.47億歐元，丹麥銀行將提供1.17億歐元貸款。

近日，丹麥能源署(DEA)和越南電力和可再生能源管理局就越南約160GW海上風電潛力制定了開發(fā)計劃。據(jù)悉，該計劃旨在幫助越南政府采取措施簡化項目開發(fā)過程，并支持該國的10年電力開發(fā)計劃。

據(jù)外媒報道，世界各國政府正在逐步增加使用可再生能源，但有些國家在這方面的表現(xiàn)比其他國家更好。丹麥一直屬于前者——事實上，該國家曾多次因完全通過可再生能源滿足公民24小時的能源需求而成為頭條新聞。

雀巢英國公司已與丹麥可再生能源公司?rsted簽署了為期15年的購電協(xié)議(PPA)。根據(jù)PPA的條款，雀巢英國將從Race Bank海上風電場購買31MW的電力，該風電場由?rsted持股50%。

日前，西門子歌美颯可再生能源公司獲得了丹麥可再生能源開發(fā)商Orsted的海上風電機組訂單，為后者在德國北海的兩個海上風電項目提供價值超過1GW的機組。

近日，維斯塔斯制定了到2040年生產零廢品風機的計劃，首先是提高葉片的可回收性。

隨著我國經濟社會持續(xù)發(fā)展，能源生產和消費模式正在發(fā)生重大轉變，能源產業(yè)肩負著提高能源效率、保障能源安全、促進新能源消納和推動環(huán)境保護等新使命。在此背景下，傳統(tǒng)能源系統(tǒng)建設路徑和發(fā)展模式亟需改變。發(fā)展綜合能源服務成為我國落實“能源消費高效化，能源供應多元化，能源技術低碳化，能源體制市場化”戰(zhàn)略部署的重要舉措。

據(jù)歐聯(lián)社報道，由于風電技術的不斷改善，促使風力發(fā)電成本大幅度降低，2019年，丹麥風力發(fā)電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風力發(fā)電量的最新紀錄。另外，丹麥2019年海上風機發(fā)電量也較上一年度有所增加。