近日從工信部獲悉,工信部將加快推進智能網聯汽車產業跨行業融合,提升智能道路基礎設施水平,構建車聯網綜合應用體系,完善標準規范,加快推動智能網聯汽車發展。
6月22日電 在新能源汽車產業“爬坡過坎”的關鍵時期,在“新基建”戰略的風口之下,我國的充電基礎設施建設將需克服哪些發展痛點,面臨怎樣的發展機遇,參與建設運營企業又該采取什么樣的發展戰略?6月19日,在以“新基建、新機遇、新發展”為主題的2020新能源汽車充換電創新峰會上,行業專家和運營企業代表等就上述問題進行了深入討論。
乘著新基建的東風,充電樁發展迎來政策紅利。北京日前發布的新基建方案披露,北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁。重慶發布的擴大汽車消費征求意見稿也明確將補貼充電樁建設。與此同時,在“新基建”的助推下,充電樁企業、車企、運營平臺等各方市場主體也開始加碼充電樁建設及運營的賽道。
充電樁的大風來得突然又迅猛。4月,國家發改委將其列入新基建范圍,5月,第一次被寫進政府工作報告,上升到國家戰略高度。從未來發展趨勢來看,充電樁的戰略價值將不僅是新能源汽車持續發展的關鍵基礎設施,更是構建未來車聯網不可或缺的新基建,對重構汽車產業下一代發展模式和產業組織形態都具有不可替代的作用。
新基建,這是一個會在未來幾年甚至更長時間里伴隨著我們的詞。它融合了新一輪科技革命和產業變革特征,面向國家戰略需求,為經濟社會的創新、協調、綠色、開放、共享發展提供底層支撐,將定義未來一段時間資本、人才等最核心資源的流向,也將影響每個普通人的日常生活。
新能源汽車充電樁作為新基建的重要建設內容,借助新基建帶來的機遇,將有望實現快速增長。南網電動是南方電網2019年成立的專業從事電動汽車產業服務的子公司,南網電動作為充電運營的“強勁后浪”,攜手華為基于智能電力物聯網開展聯合創新,并于近日在深圳碧新路成功示范首個智能“有序充電”場站。
乘著“新基建”的東風,充電樁行業迎來大規模提速發展機遇期。最新出臺的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》披露,北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁和100座換電站,成為市場主體們新的掘金點。
乘著“新基建”的東風,充電樁行業迎來大規模提速發展機遇期。最新出臺的《北京市加快新型基礎設施建設行動方案(2020-2022年)》披露,北京未來三年將再建不少于5萬個充電樁和100座換電站,成為市場主體們新的掘金點。
在新能源汽車使用過程中,“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點,隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設,前兩個痛點已經得到極大的緩解。
日前,在國新辦新聞發布會上,海南省委書記劉賜貴提到,海南將打造“清潔能源島”,到2030年將不再銷售燃油汽車。這一目標推進情況如何?將為全國起到什么示范作用?記者對此進行了采訪。
截至2020年4月底,全國充電樁總計保有量為128.7萬臺,同比增加35.0%。由數據可見,相較于高速發展的新能源汽車產業而言,我國充電樁的建設速度仍處于追趕階段。在電動車消費者龐大的充電剛需面前,充電樁行業的廣闊前景,正是吸引中外資本入局的關鍵。
記者日前從昆明市獲悉,2020年昆明計劃投資“新基建”重點項目143個,總投資589.84億元。
5月初,經過7個工作日的等待,在北京一家大型高科技公司工作的唐夢夢,終于拿到了給家里的第二輛車——小鵬G3純電動SUV安裝充電樁的全部審批手續。
當前,我國電動汽車充電設施產業尚處于發展的初級階段,仍在“跑馬圈地”粗放式發展,需不斷進行產業升級和技術迭代。同時,充電樁布局仍存巨大缺口。在“新基建”熱潮下,充電樁行業發展將呈現諸多新趨勢,充電運營商要在能源服務體系中找準自己的定位。
新形式的背后,是5G等新技術融合應用的生動展現。今年政府工作報告強調,要加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡、拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。
充電樁是一種為電動汽車(包含純電動汽車和可插電的混合動力電動汽車)補充電能的裝置,類似燃油汽車所使用的加油站或加氣站,充電樁是電動汽車充換電設施的一種。