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近段時間，盡管疫情影響了各行各業復工復產，但由中國參與的多項基建項目均保持正常運作。近一個多月，中老國際鐵路、中國印尼雅萬高鐵項目均迎來新進展。不僅如此，由中企生產的大型基建設備也開始遠銷海外，為多國基建添磚添瓦。

當所有人都在關注原油市場的崩潰時，全球天然氣市場也在面臨巨大挑戰。亞洲和歐洲的買家取消了至少20批美國液化天然氣(LNG)。全球對天然氣的需求不斷減少，美國主要液化天然氣出口商CheniereEnergy估計，有10批貨物被取消。

4月22日消息，印度公司官員表示，由于疫情影響，當地燃料需求大幅下降，印度至少有三家煉油廠5月份因庫存緊張而限制了從包括沙特在內的中東產油國的石油進口。

4月22日，中國船舶集團有限公司與卡塔爾石油公司在中國北京、上海及卡塔爾多哈三地以“云簽約”方式聯合簽署“中國船舶—卡塔爾石油液化天然氣(LNG)船建造項目”協議，所涉訂單總金額超過200億元。據了解，這是卡塔爾天然氣項目首批訂單，也是中國船企迄今承接的金額最大的造船出口訂單。

亞洲時段4月21日凌晨，紐約商業交易所(NYMEX)5月合約報收于-37.63美元/桶，跌幅高達305.97%，創出歷史上首次負值行情。

4月再次見證歷史，這次不是美股，而是美油。當地時間周一，美國WTI原油期貨5月結算價收于每桶-37.63美元，跌幅達到305.97%，這意味著自石油期貨從1983年在紐約商品交易所開始交易后，首次跌入負數交易，一時間，全球劇震。5月WTI原油期貨合約將在21日到期，投資者不交割就要接受實物，而接受實物又要面臨無處可存的窘境，兩害相權取其輕，貼錢賣油如此而來。說到底，供應過剩還是負油價的癥結所在。

據阿塞拜疆海關委員會一季度統計報告顯示，今年一季度，阿塞拜疆出口天然氣13.9億立方米，價值1.62億美元。與上年同期相比，出口量減少15.8億立方米，下降53.2%；價值減少2.63億美元，下降61.9%。

商務部等10部門起草了《關于促進石油成品油流通高質量發展的意見(征求意見稿)》，于17日向公眾征求意見。《意見稿》提到，加強石油成品油流通法規和標準體系建設，提高依法行政和標準化水平。各省級商務、經信、能源主管部門要會同相關部門抓緊推動出臺本地區石油成品油流通管理辦法，明確成品油零售市場準入條件和程序、企業經營規范、監督管理措施等內容。

隨著近期石油在亞洲市場交易擴大下跌，交易量創下近二十年來的最低點，此前最大的沙特與俄羅斯達成的石油減產協議幾乎未能對新冠肺炎疫情造成的需求驟降產生積極影響，并且市場日益擔心石油供貨商很快將會無足夠空間存儲石油。

2020年3月，位于格萊斯頓附近柯蒂斯島的三家液化工廠的液化天然氣出口量達到182萬噸。格萊斯頓港口公司顯示，這三家液化廠共出口28批貨物。

阿聯酋富查伊拉的終端運營商表示，他們拒絕了貿易商和煉油商要求儲存原油和精煉產品的請求，而一年前他們有足夠的空間。港口的1400萬桶商業原油儲存能力只是沙特阿拉伯和阿布扎比為其國有石油公司提供的一小部分。

二十國集團能源部長們對新型冠狀病毒肺炎(簡稱“新冠肺炎”)疫情蔓延給人類造成的苦難深感悲痛。疫情不僅在健康、經濟和社會方面產生了直接影響，也加劇了全球油氣能源市場的不穩定，損害多個國家的能源安全。今天，我們在此背景下召開本次會議。

白俄羅斯國家石化康采恩13日發布消息說，白方已與俄羅斯幾家大型產油企業簽署石油供應協議，至此俄白圍繞石油出口價格的爭端得以解決。

美國總統特朗普在當地時間周日的新聞發布會上表示，預計不會對進口原油采取關稅措施來應對俄羅斯和沙特的價格戰所造成的沖擊，但為了保護美國石油工業會保留關稅措施選項。

由華東中石油國際事業有限公司代理、中海石油舟山石化有限公司生產的4500噸低硫船用燃料油出口退稅款近日順利退到中海石油舟山石化有限公司賬戶，標志著浙江自貿區也是浙江省首票燃料油出口退稅業務正式完成。據悉，此次低硫船用燃料油共計7500噸，分兩次入倉，其中首批4500噸出口退稅192萬元，另外3000噸船用燃料油也已入倉。