豐田汽車公司副社長中島裕樹11日表示,2030年全年可以提供10萬輛氫燃料電池汽車。以歐美和中國為中心,氫市場有望擴大的背景下,豐田的目標是將氫燃料電池系統搭載于卡車等商用車
《HHH2023 第三屆中國(國際)制氫、氫儲運、加氫站及配套設備大會暨展覽會》將于2023年7月17-18日在杭州召開。本次大會旨在建立氫能產業信息溝通與傳播的平臺,為促進行業發展貢獻一份力量!
近日,未勢能源與意大利國家研究委員會(CNR)正式簽署氫能項目戰略合作協議,雙方將圍繞氫能源產業發展在歐盟區域開展項目合作,助力意大利及周邊區域綠色能源轉型。
7月5日,“2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會(FCVC 2023)”在上海汽車會展中心隆重召開,大會以“示范引領,氫啟未來”為主題,吸引了來自全球20多個國家和地區的氫能領域頂級開發者、政府相關機構、投資者、汽車制造商及產業鏈企業代表參會。
為了應對全球氣候變化,清潔能源的大規模開發利用已經成為全球能源體系變革的戰略選擇。氫能作為高能量密度、無污染的二次能源被認為是碳中和的優良載體,越來越受到各國的青睞。世界的主要國家和地區根據自身資源條件、產業基礎,都相繼發布了氫能產業戰略規劃,通過能源法案、能源戰略、技術路線圖等途徑積極發展氫能,推動能源轉型,從而實現深度脫碳的目標。
據外媒報道,在發展新能源汽車的浪潮中,除了目前已在大量普及的插電式混合動力汽車和充電的純電動汽車
6月12日,長城與河鋼集團有限公司(以下簡稱“河鋼集團”)正式簽署《共建綠色低碳產業鏈戰略合作協議》,雙方將深入貫徹落實國家“雙碳”戰略部署,搭建
6月5日,國內最大規模商業化運營氫能通勤車在深圳南山區交付。
6月6日,北京億華通氫能科技有限公司(以下簡稱“氫能科技公司”)正式成立。該公司的成立,是億華通從交通領域邁向能源領域的“破冰”一步,標志著億華通經過10年的探索和發展,形成了氫能和燃料電池兩大業務發展格局,構建了“雙輪驅動”發展戰略。
近日,由玉柴開發的首款低成本高效率高可靠零碳燃氫發電動力系統在重慶點火成功。這是玉柴柔性燃料發動機平臺成功邁向商業化應用的重要一步,也是我國燃氫發動機示范應用領域的重大突破。
近日,嘉定氫能港企業考察團與新疆克拉瑪依市克拉瑪依區、白堿灘區(克拉瑪依高新區)簽訂合作協議。根據協議,雙方將進一步打造產業百億增幅“爆點”,以長期穩定的全面戰略合作,開創滬克兩地氫能產業創新協同發展新局面,推動產業援克工作取得新成效。
本次大會由《CFC2023 第三屆中國(國際)燃料電池汽車供應鏈大會暨展覽會》,《CHM2023 第三屆中國(國際)氫能與燃料電池關鍵材料與制造技術高峰論壇》,《CSFC2023 第一屆中國(國際)固體氧化物燃料電池發展大會暨展覽會》等三大主題共同組成,旨在建立燃料電池供應鏈上下游產業的信息溝通與傳播平臺,為促進行業發展貢獻一份力量。
5月22日,潤谷斗山燃料電池(佛山)有限公司成立暨斗山M400燃料電池105兆瓦項目啟動儀式在南海區丹灶鎮舉行。該項目是全球首座以副產氫為燃料的燃料電池發電站,也是全球規模最大的燃料電池發電站。
5月15日,重慶市發改委發布關于市六屆人大一次會議第0944號建議辦理情況的答復函,成渝氫走廊成功運行為商業化推廣奠定基礎。2022年累計運行車次5000余次,累計里程超130萬公里,承運貨物10萬余方、2萬余噸,取得了較好成效。
燃料電池的應用領域廣泛,包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮,期間多項技術獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃,推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮,隨后國家相關部委密集出臺政策,將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務,將氫燃料電池汽車列為重點支持領域,加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。