氫燃料電池
關(guān)注
氫燃料電池汽車行業(yè)步伐邁得快 短板明顯
“要有幾家資金雄厚的大公司長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)地投入，真正去攻克產(chǎn)業(yè)鏈上的技術(shù)難關(guān)。我國(guó)發(fā)展氫燃料電池汽車不能只掌握一些皮毛，把國(guó)外技術(shù)撿過(guò)來(lái)拼湊，要找到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)都可行的方案。”
01-08
總投資6億元!山西首座氫儲(chǔ)能綜合能源互補(bǔ)項(xiàng)目正式簽訂
1月6日上午，山西首座氫儲(chǔ)能綜合能源互補(bǔ)項(xiàng)目正式簽訂，這標(biāo)志著大同踐行新發(fā)展理念，搶抓重大發(fā)展機(jī)遇，在發(fā)展清潔能源、加快氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、構(gòu)建大同新能源體系上邁上了新臺(tái)階，必將助力大同走出資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展新路。
01-07
奧運(yùn)會(huì)史上首次氫燃料做圣火 組委會(huì)把火炬改了
據(jù)日媒報(bào)道，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)計(jì)劃在圣火傳遞的火炬上以及圣火臺(tái)上，使用氫燃料代替丙烷氣燃料，這在奧運(yùn)會(huì)史上是第一次。但是，由于火炬的長(zhǎng)度為71cm，氫燃料儲(chǔ)存的空間非常小，目前儲(chǔ)存氫的機(jī)器大都體積較大，研制更小的儲(chǔ)存容器是個(gè)難題。
01-07
中國(guó)成世界第一產(chǎn)氫大國(guó) 2019年產(chǎn)量或突破2000萬(wàn)噸
近日，根據(jù)報(bào)道，2019年中國(guó)氫氣產(chǎn)量或突破2000萬(wàn)噸，成為世界第一產(chǎn)氫大國(guó)。在過(guò)去的2019年，氫能產(chǎn)業(yè)是“風(fēng)口”之一，國(guó)家、地方政府規(guī)劃不斷，投資并購(gòu)熱潮涌動(dòng)，企業(yè)紛紛開展技術(shù)攻關(guān)。
01-07
2020上海國(guó)際氫能基礎(chǔ)設(shè)施及燃料電池展覽會(huì)
2020上海國(guó)際氫能基礎(chǔ)設(shè)施及燃料電池展覽會(huì)2020年6月16日-18日 上海新國(guó)際博覽中心氫作為一種清潔高效的能量載體，能量密度高、來(lái)源廣，調(diào)峰儲(chǔ)能潛力大，被視為解決能源資源問(wèn)題和環(huán)境危機(jī)的途徑之一，備受發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)注。我國(guó)在《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014—2020）》中，明確將氫能與燃料電池列為能源科技的重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一。2019年《政府工作報(bào)告》明確提出加強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各地方政府紛紛響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，將氫能產(chǎn)業(yè)列入發(fā)展規(guī)劃，出臺(tái)產(chǎn)業(yè)支...
01-06
打好預(yù)備戰(zhàn)！74輛氫燃料電池公交車的運(yùn)營(yíng)引發(fā)深思
天氣越來(lái)越冷，不僅讓人的身體感到不適，就連汽車也會(huì)因寒冬來(lái)臨而受到影響，尤其對(duì)于新能源汽車而言，更是一次極大的考驗(yàn)。大雪初霽之后，74輛氫燃料電池公交車的運(yùn)營(yíng)狀況讓張家口公交再次繃緊了神經(jīng)，今年它能否像去年一樣順利“過(guò)冬”?
01-06
科力遠(yuǎn)氫燃料電池客車正式投入國(guó)家級(jí)4A景區(qū)線路運(yùn)營(yíng)
2020年1月1日上午，在佛山市禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)新落成的國(guó)家級(jí)4A景區(qū)內(nèi)，南莊鎮(zhèn)政府舉辦了景區(qū)推介和配套項(xiàng)目簽約儀式活動(dòng)。儀式上，“科力遠(yuǎn)氫燃料巴士線路服務(wù)項(xiàng)目”作為景區(qū)六大配套項(xiàng)目之一進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)簽約。
01-02
上海功能型平臺(tái)支撐燃料電池研發(fā) 迎接氫能社會(huì)到來(lái)
近日，上海智能型新能源汽車研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺(tái)獲市政府批準(zhǔn)，啟動(dòng)建設(shè)。建設(shè)投資經(jīng)費(fèi)中，有近3億元用于采購(gòu)新能源電池材料基礎(chǔ)研究、燃料電池研發(fā)測(cè)試的設(shè)備。燃料電池可將氫這種燃料里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能，排放出零污染的水。作為新能源汽車的一種，燃料電池汽車被很多業(yè)內(nèi)人士視作未來(lái)汽車的“終極方案”。
12-31
東芝ESS交付移動(dòng)式船用氫燃料電池系統(tǒng)
12月27日，東芝能源系統(tǒng)與解決方案公司(東芝ESS)宣布已交付了一款移動(dòng)式船用30kW氫燃料電池系統(tǒng)。該燃料電池船于10月30日通過(guò)了日本工藝檢查組織的臨時(shí)航行許可證檢查，已開始進(jìn)行NREG東芝建筑公司和東京海洋科學(xué)技術(shù)大學(xué)的驗(yàn)證示范。
12-31
e-Chargeair 豐田為電動(dòng)車研發(fā)大型可移動(dòng)的充電寶
電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程一直是眾多車主出行焦慮的問(wèn)題，由于目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不像加油站一樣完善，因此電動(dòng)車的出行體驗(yàn)要稍弱于燃油車。日前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動(dòng)車型充電，相當(dāng)于一臺(tái)大型可移動(dòng)的充電寶。
12-30
補(bǔ)貼退卻不敢漲價(jià) 《規(guī)劃》提出新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景
日前，工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)公開征求意見。《規(guī)劃》提出了我國(guó)新能源汽車下一個(gè)15年的發(fā)展愿景，值得注意的是，補(bǔ)貼內(nèi)容在規(guī)劃中并未提及，補(bǔ)貼時(shí)代或?qū)⒁蝗ゲ粡?fù)還。
12-26
氫燃料電池在火車、汽車上的應(yīng)用
本文為在中國(guó)汽研舉辦的“2019第二屆新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)國(guó)際論壇”上，德國(guó)施韋比施格明德Unicorn工程師Joerg Dieter Weigl帶來(lái)的《氫燃料電池在火車、汽車上的應(yīng)用》。
12-26
科力遠(yuǎn)氫燃料電池技術(shù)再升級(jí)
日前，由科力遠(yuǎn)自主研發(fā)的“科力遠(yuǎn)氫燃料電池/鎳氫電池電電混合無(wú)級(jí)變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”項(xiàng)目通過(guò)中國(guó)高科(維權(quán))技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)組織的科技成果評(píng)價(jià)。專家委員會(huì)一致認(rèn)為：該系統(tǒng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用前景廣闊，建議進(jìn)一步加快產(chǎn)業(yè)化落地，推動(dòng)應(yīng)用。
12-24
穗恒運(yùn)A聯(lián)手廣州開發(fā)區(qū)設(shè)立氫能投資基金
廣州開發(fā)區(qū)為推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再打一針“強(qiáng)心劑”。12月18日，穗恒運(yùn)A(000531)發(fā)布公告稱，本公司第八屆董事會(huì)第四十一次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于發(fā)起設(shè)立廣州開發(fā)區(qū)灣頂新動(dòng)能產(chǎn)業(yè)投資基金及其子基金的議案》。
12-20
日韓兩國(guó)氫能發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示
氫能產(chǎn)業(yè)備受全球關(guān)注，去年總理的豐田之行引起國(guó)內(nèi)氫能行業(yè)的熱議。日韓推動(dòng)氫能及燃料電池汽車研發(fā)及示范力度較大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展走在世界前列。目前在我國(guó)各地政策規(guī)劃的相繼出臺(tái)、相關(guān)概念的持續(xù)爆發(fā)，氫能新風(fēng)口得到市場(chǎng)熱捧。
12-20
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
