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氫燃料電池

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美國首艘液氫動力船只CCRV設計獲批

美國首艘液氫動力船只CCRV設計獲批

加州圣地亞哥分校斯克里普斯海洋研究所(Scripps Institution of Oceanography)即將迎來全球首艘氫混合動力研究船——“加州沿岸研究船”(CCRV)。這艘開創性的船舶將采用液氫燃料電池,實現零排放運行,標志著加州在清潔能源和海洋科學研究領域的又一次重大突破。
06-29
全球首發,低碳零碳排放運行!

全球首發,低碳零碳排放運行!

6月28日,在國家鐵路局指導下,中國中車集團舉辦“數智綠色牽引 共創低碳未來”軌道交通裝備轉型升級——系列化新能源機車發布會,7款系列化新能源機車代表車型首次亮相。?
06-29
國內首艘商用氫燃料電池動力船舶交付使用

國內首艘商用氫燃料電池動力船舶交付使用

6月22日,在江西九江,國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船——“西海新源1號”正式交付使用。首批游客登上“西海新源1號”,暢游廬山西海,體驗綠色動力的便捷與舒適。
河北省可再生能源制氫與氫燃料電池產業技術研究院正式成立

河北省可再生能源制氫與氫燃料電池產業技術研究院正式成立

6月18日,河北省可再生能源制氫與氫燃料電池產業技術研究院(簡稱“研究院”)成立大會在張家口舉行。
韓國5月氫能汽車出口量為零

韓國5月氫能汽車出口量為零

據韓聯社報道,韓國汽車移動產業協會 14 日發布的數據顯示,5 月包括乘用車和商用車在內的氫燃料電池汽車 ( FCEV ) 出口量為零,繼去年 10 月后,時隔 7 個月再次歸零。
06-15
國家電網首個氫電耦合國家重點項目通過驗收

國家電網首個氫電耦合國家重點項目通過驗收

近日,國網浙江電力牽頭的國家重點研發計劃“可離網型風/光/氫燃料電池直流互聯與穩定控制技術”項目,在浙江寧波通過國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心組織的綜合績效評價。
06-14
北京首座商用液氫加氫站開工

北京首座商用液氫加氫站開工

近日,北京市首座商用液氫加氫站在臨空區大興片區正式開工建設,建成后預計每天可為約300輛氫燃料電池商用車提供氫能加注服務,為臨空區大興片區高質量發展注入“氫能量”。
06-07
內蒙古自治區首個氫車免通行費政策發布

內蒙古自治區首個氫車免通行費政策發布

內蒙古自治區首個氫能源車輛通行費全額獎補政策正式實施,而這也是內蒙古首個氫車免通行費政策
印度陸軍啟用氫燃料電池巴士

印度陸軍啟用氫燃料電池巴士

能源界網獲悉,5月29日,印度陸軍與印度石油公司(IOCL)合作啟動氫燃料電池公交車試驗。
05-30
我國氫燃料卡車駛入長途運輸“快車道”

我國氫燃料卡車駛入長途運輸“快車道”

近日從鄭州市經濟技術開發區管委會獲悉一則振奮人心的消息——不久前,兩臺宇通氫燃料重卡從北京市大興區出發,兩天后到達上海市青浦區
國際氫能燃料電池產業高端峰會在韓國舉行

國際氫能燃料電池產業高端峰會在韓國舉行

23日,國際氫能燃料電池產業高端峰會在韓國首爾舉行,與會人士就氫能和燃料電池汽車產業的發展展開討論。
05-25
250KW!Genevos推出大功率海事氫燃料電池模塊

250KW!Genevos推出大功率海事氫燃料電池模塊

HPM-250是為滿足日益增長的零排放沿海和近海船舶需求而部署的,有望在2025年獲得型式認證
05-24
西媒:氫燃料電池汽車時代正在來臨

西媒:氫燃料電池汽車時代正在來臨

氫燃料電池汽車離現實更近了
05-24
Pure Hydrogen宣布商業化示范工廠開始生產氫和石墨烯粉末

Pure Hydrogen宣布商業化示范工廠開始生產氫和石墨烯粉末

澳大利亞清潔能源公司Pure Hydrogen Corporation Limited (ASX:PH2)近日宣布,根據Turquoise集團的報告,該公司位于昆士蘭州布里斯班的商業示范工廠(CDP)已成功生產氫氣和石墨烯粉末。結果來自Turquoise集團位于昆士蘭州布里斯班郊區Darra的商業示范工廠進行的測試,該工廠使用天然氣(甲烷)作為原料。示范工廠對固體碳生產的初步測試已經證實了該工廠生產石墨烯粉末的能力,這是Turquoise集團工藝的一個關鍵發展里程碑,并證明了其作為一種可...
05-23
GIIC 2024亮點搶先看!乘氫而動,逐鹿AI

GIIC 2024亮點搶先看!乘氫而動,逐鹿AI

隨著人工智能產業的爆發,以人工智能的大模型訓練為核心的業務需求迅速增長,以加速計算和GPU為主體、基于AI云平臺和AI協議棧開源軟件為基礎、在傳統IDC進行重大迭代升級的“AIDC”將成為新AI原生新基建的重要內容
燃料電池的應用領域廣泛,包括固定式發電、便攜式發電和交通運輸發電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領域的應用最為關注。中國的燃料電池研究始于1958年,70年代在航天事業的推動下,中國燃料電池的研究曾呈現出第一次高潮,期間多項技術獲得突破。到90年代中期,由于國家科技部與中科院將燃料電池技術列入“九五”科技攻關計劃,推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮,隨后國家相關部委密集出臺政策,將發展氫能和氫燃料電池技術列為重點任務,將氫燃料電池汽車列為重點支持領域,加大了對氫燃料電池汽車發展的支持力度。
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