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在4月22日至23日舉行的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會正式宣告成立。該促進會是由中國東方電氣集團有限公司、國家能源集團國電大渡河流域水電開發(fā)有限公司等7家單位共同發(fā)起的氫能發(fā)展共享平臺，吸引了當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家會員單位共同培育氫能新業(yè)態(tài)。據(jù)促進會會長、東方電氣集團副總經(jīng)理徐鵬介紹，促進會旨在聯(lián)合成都市產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)、科研院所、投融資主體，整合成都市乃至四川省在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的獨特優(yōu)勢，發(fā)揮各自特長。

4月22日，中國東方電氣集團有限公司(簡稱“東方電氣”)黨組書記、董事長鄒磊在成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上說，4月10日，東方電氣氫燃料電池自動化生產(chǎn)線一期工程正式投產(chǎn)，該條示范生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動機的批量化生產(chǎn)能力，標志著東方電氣氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動化、智能化的新紀元。

大約十幾輛載有防暴警察及其設(shè)備的柴油動力的大巴通常停在首爾市中心的光化門公路上，以保護美國大使館，政府大樓和總統(tǒng)府。警方讓他們的公共汽車發(fā)動機全天候怠速運行，排放廢氣。氫燃料電池通過將化學勢能直接轉(zhuǎn)換為電能，本質(zhì)上比內(nèi)燃機更有效，內(nèi)燃機必須首先將化學勢能轉(zhuǎn)化為熱量，然后再進行機械工作。燃料電池汽車的直接排放只是水和少量的熱量。這是對內(nèi)燃機一連串溫室氣體的巨大改進。燃料電池沒有活動部件。因此它們比傳統(tǒng)發(fā)動機更可靠。

工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌在國新辦發(fā)布會上表示，氫燃料電池汽車和純電動汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線。他還表示，工信部未來將進一步加大工作力度，聯(lián)合有關(guān)部門開展示范運行，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題，推進我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

建設(shè)中的2020年東京奧運會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。

隨著氫燃料車的發(fā)展，氫能和氫燃料電池也得到了前所未有的關(guān)注。今年兩會，氫能首次被寫入《政府工作報告》，并提出“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。新技術(shù)似乎也為氫能源的快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)，近日，中美科學家聯(lián)手研發(fā)出一種新技術(shù)，使在海水中獲取氫變得不再“吃力”，還能防止海水對電解設(shè)備腐蝕等。氫是怎么獲得的?我國化工副產(chǎn)品中真的富含氫嗎?以氫氣儲存的氫能，怎樣才能確保安全?

鋰電池的發(fā)展當下正進入瓶頸期，能量密度已接近其物理極限，續(xù)航里程和充電速度遲遲無法取得關(guān)鍵性突破。不管是用AI技術(shù)助力鋰電池技術(shù)實現(xiàn)充電5分鐘行駛190km，抑或是神乎其神的特斯拉超級充電樁快充25分鐘續(xù)航700km，也無法與燃油車3分鐘加滿一箱油至少可跑500km以上相媲美。為了有效提升續(xù)航能力，目前廠家普遍采用堆砌更多電池的辦法來達到目的，這樣一來反加重了車身負荷。

近日，坤艾新材料科技(上海)有限公司(KunAi，下稱“坤艾”公司)宣布，成功研發(fā)新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)，這項技術(shù)因為在研發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池中占據(jù)核心作用，因此也被形象地稱為“燃料電池的心臟”，而這也是中國企業(yè)首次攻克多項核心材料的技術(shù)難題，有效填補我國企業(yè)在高溫質(zhì)子交換膜領(lǐng)域的自有技術(shù)空白。

韓國現(xiàn)代自動車株式會社副社長、商用事業(yè)部本部長李仁哲在成都透露，現(xiàn)代將會在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車整車。李仁哲并未透露具體選址、車型、時間表、產(chǎn)能等資訊，不過業(yè)內(nèi)人士認為，韓國現(xiàn)代在川布局氫燃料電池汽車并不讓人意外。除較好的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)外，四川省還有極大優(yōu)勢—水力資源豐富，具備適合發(fā)展氫燃料電池汽車的條件。

氫燃料汽車被業(yè)內(nèi)認為會成為新能源汽車的終極方案，但商業(yè)化也一直是掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題。記者從業(yè)內(nèi)獲悉，近期我國迎來一項新能源領(lǐng)域的新技術(shù)，或?qū)⑽磥碜屓剂想姵卣嬲龘碛懈嗟摹爸袊尽保@項技術(shù)就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研發(fā)成功新一代以超高分子量高性能磷酸摻雜聚苯并咪唑(PBI)為核心的高溫燃料電池質(zhì)子交換膜(HTPEM)。

4月22日，成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會開幕。開幕式上，成都市人民政府與國家能源投資集團、中國三峽集團、東方電氣集團共同簽署《氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。17家單位同時簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

由中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學會氫能專業(yè)委員會支持，中機聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會將于2019年5月6日-8日在中國國際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國內(nèi)第一個成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...

當?shù)貢r間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。據(jù)悉，豐田向北汽福田提供的零部件包括燃料電池設(shè)備以及氫氣罐。

中國只用了10年就建成了世界上最大的電動汽車市場。現(xiàn)在，它的設(shè)計者萬鋼也想為氫動力電動汽車做同樣的事情。“燃料電池是未來的發(fā)展方向。”4月17日，萬鋼在上海車展期間表示。萬鋼的話在中國汽車行業(yè)有著舉足輕重的地位。早在20年前，萬鋼就開始說服中國采取包括向制造商和買家提供巨額補貼等措施，助推中國成為了世界上最大的電動汽車市場。

首航節(jié)能則是一家以節(jié)能環(huán)保為宗旨，不斷開發(fā)節(jié)能技術(shù)的股份制企業(yè)，也是較早從事電站空冷系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、安裝、調(diào)試、培訓等一條龍服務(wù)的高新技術(shù)型企業(yè)。該次增資擴股和股權(quán)收購完成后，首航節(jié)能正式切入氫燃料電池領(lǐng)域，未來首航節(jié)能將依托新研氫能源平臺推進氫燃料電池業(yè)務(wù)的開拓并積極拓展加氫、儲氫等業(yè)務(wù)。