氫能汽車
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![燃料電池在車輛應用中的關鍵問題[中國汽車技術研究中心 郝冬]](http://statics.nengyuanjie.net/2020/1106/20201106115107987.jpg)
遠距離儲運成本高昂 氫能“缺氫”
自2019年氫能首次被寫入《政府工作報告》以來，我國氫能產業發展明顯提速，全國多地政府紛紛出臺氫能相關產業規劃，加氫站建設如火如荼。然而，多位業內專家告訴記者，近兩年來，各地氫燃料汽車用氫價格卻基本沒有下降。
11-05
進博會氫能匯：豐田、現代FCEV亮相，米其林、重塑科技燃料電池系統耀眼
第三屆中國國際進口博覽會將于2020年11月5至10日在國家會展中心(上海)隆重舉行。據悉，本屆進博會商業企業展共設置了六大展區，分別是：食品及農產品、汽車、技術裝備、消費品、醫療器械及醫藥保健、服務貿易六大展區。相關人士透露，此次展會展覽面積超過上屆規模。
11-04
日本宣布在2050年底之前達到碳中和之后，汽車產業結構將將如何變革升級?
近日，日本首相菅義偉在他的首場施政演說中表示，日本將爭取在2050年實現溫室氣體凈零排放。至此，日本成為繼歐盟、英國之后又一個宣布在2050年底之前達到碳中和的經濟體。而在此之前，中韓兩國也相繼宣布了各自的碳中和目標。
11-03
氫燃料電池汽車真的能普及嗎?
隨著新能源汽車快速的推進，越來越多的新能源汽車走進了我們的生活，氫燃料電池汽車作為新能源汽車的一個分支，在新能源汽車政策的鼓勵下面也快速的發展起來，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。據悉為推動國內氫能源燃料電池的發展，豐田汽車公司將進一步加速向國內商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。燃料電池是很有發展前途的新的動力電源，憑借零污染、可再生、加氫快、續航足等優勢，加氫5分鐘續航600公里，氫燃料電池，真的能普及嗎?
11-03
任志武：大力發展可再生能源已經成為全球能源革命的優先行動
“我們正處在一個百年未有之大變局的大時代，伴隨全球新一輪科技革命和新興產業變革的深度演變，世界各國推動化石能源體系向低碳能源體系轉變的大勢方興未艾，新能源發展展現出工業文明進步的時代風范，大力發展太陽能、風能、氫能等可再生能源已經成為全球能源革命和應對氣候變化的普遍共識、戰略方向和一致的優先行動。”10月31日—11月1日，在山西大同舉行的以“新能源產業技術發展”為主題的專家創新大講堂上，國家能源局黨組成員、副局長任志武作出如上表述。
11-03
國務院辦公廳關于印發新能源汽車產業 發展規劃（2021—2035年）的通知
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》以來，我國堅持純電驅動戰略取向，新能源汽車產業發展取得了巨大成就，成為世界汽車產業發展轉型的重要力量之一。與此同時，我國新能源汽車發展也面臨核心技術創新能力不強、質量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產業生態尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。為推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國，制定本規劃。
11-03
工信部發布了2020年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》
從車型分布來看 ，16款燃料電池車型中，客車車型共計7款，其中城市客車3款，低入口城市客車4款;燃料電池多用途乘用車1款;燃料電池廂式運輸車1款;燃料電池牽引汽車1款;燃料電池自卸汽車1款;燃料電池垃圾車2款;燃料電池保溫車2款;燃料電池掃地車1款。
11-02
巴拉德和奧迪簽署了HPS燃料電池堆全面合作協議
巴拉德動力系統公司(納斯達克:BLDP)今天宣布，它已與奧迪簽署了最終協議，以完成對現有技術開發協議和專利許可協議的修訂，從而擴大了巴拉德在奧迪旗下所有車輛中使用FCgen?-HPS產品(高性能，零排放，質子交換膜PEM燃料電池堆)的權利。包括商用卡車和乘用車。
11-02
豐田將為雪人股份的FC系統提供豐田的FC電堆等零部件
豐田汽車公司為推動中國氫能社會的發展，將進一步加速向中國商用車廠商提供氫燃料電池(FC)組件。此次，豐田與FC系統集成商福建雪人股份有限公司(以下簡稱“雪人股份”)達成一致，將為雪人股份的FC系統提供豐田的FC電堆等零部件。雪人股份的FC系統將在中通客車控股股份有限公司生產及銷售的FC冷藏物流車上進行搭載。
11-02
氫能產業的商業化步伐正不斷加快 多國力推氫能產業發展
氫氣具有清潔環保的特點。全球主要經濟體都將發展氫能作為應對氣候變化、實現能源低碳轉型的重要抓手，紛紛將氫能納入國家能源戰略規劃。氫能產業的商業化步伐正不斷加快。
10-30
湖州市人民政府辦公室關于印發 湖州市本級新能源汽車推廣應用地方補助 實施辦法的通知
第一條 根據財政部《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2019〕138號)、《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》(財建〔2019〕213號)、《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)等文件要求，為保持政策延續性和平穩性，擴大新能源汽車消費，結合我市實際，制定本實施辦法。
10-29
2020年內蒙古氫能產業已呈崛起之勢！
隨著國家燃料電池汽車示范政策的推出，氫能與燃料電池產業的注意力更多地集中在經濟基礎、工業基礎較好的候選示范地區。部分資源豐富但經濟發展較為落后的地區將氫能產業作為重點發展方向，同樣蘊含著產業發展機遇，值得關注。
10-29
淮北市積極申請入圍燃料電池汽車示范城市群
市財政局牽頭，聯合市經信局、市科技局、市發改委制定了《淮北市關于申請燃料電池汽車示范市的報告》，從淮北市經濟社會發展現狀、申報示范市的基礎條件、申報示范市的目標和定位等方面匯報淮北市申請入圍示范城市群的必要性和可行性。計劃分四年(2020年至2023年)投入3.5億元，建成4個固定式加氫站，運營150輛燃料電池汽車
10-28
針對我國氫能產業發展的分析
加氫3分鐘使用8小時的叉車、單次加氫續航能力接近1000公里的重卡、可持續工作10個小時的氫能源電動無人船……在10月19日至22日于廣東佛山南海舉辦的2020聯合國開發計劃署氫能產業大會上，一批氫能商業化應用產品亮相，讓觀眾體驗到氫能時代的綠色生活。
10-26
中國在傳統汽車領域不具備全球領先的技術，但是在新能源領域卻存在著巨大的機會。發展新能源汽車，尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業取得全球領先地位的一個絕好契機。燃料電池汽車發展得到各國政府重視，世界主要汽車企業紛紛投巨資研發，并取得顯著成果。我國自2016年起，隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動，燃料電池汽車產業發展進入了加速期，被認為可能是世界上最先規模化生產、應用燃料電池汽車的國家。
